Противолодочный самолет Бе-12 (код НАТО — Be-12 Mail) предназначен для поиска, слежения, обнаружения и уничтожения подводных лодок в простых и сложных гидрометеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении от мест базирования до 500 км. Противолодочный самолет-амфибия, созданный конструкторским коллективом под руководством Г.М. Бериева, совершил свой первый полет в октябре 1960 г. Машина предназначалась для замены летающей лодки Бе-6. С 1963 г. новая амфибия стала поступать на вооружение морской авиации ВМФ. В 1969 г. на базе Бе-12 создан поисково-спасательный самолет Бе-12ПС, а в 1976 г. на вооружение ВМФ был принят противолодочный гидросамолет Бе-12Н, отличающийся от базовой модификации усовершенствованным поисковым оборудованием.
Бе-12 представляет собой моноплан с двухлонже-ронным крылом типа «чайка». Конструкция самолета цельнометаллическая, основной материал - дюраль. Лодка двухреданная. Задний редан заостренный, с водяным рулем. Крыльевые поплавки неубираемые. Вертикальное оперение двухкилевое. Шасси трехопорное, с хвостовым колесом, которое убирается в фюзеляж. Для загрузки на воде самолет Бе-12 имеет большой боковой люк в задней части фюзеляжа. Для сбрасывания груза предназначен водонепроницаемый шлюзовой люк, располагающийся за реданом.
На Бе-12 установлены 2 ТВД с моторесурсом 4000 ч, оснащенных автоматическими четырехлопастными винтами АВ-68И диаметром 4,5 м. Для обеспечения жизнедеятельности самолета при неработающих основных двигателях устанавливаются вспомогательные газотурбинные двигатели АИ-8.
Бортовое оборудование включает: поисково-прицельную систему в составе РЛС, приемного устройства, прицельно-вычислительного устройства, панорамного приемоиндикатора, аппаратуры передачи данных и радиоакустической системы; авиационный поисковый магнитометр, ПНК, радиосвязное оборудование. Обтекатель антенны РЛС расположен в носовой части лодки, а штанга магнитометра для устранения помех вынесена за хвостовое оперение. На машине предусмотрена установка разведывательного оборудования. Гидросамолет способен в безветренных условиях садиться на воду и производить поиск подлодок с помощью своего собственного акустического оборудования.
В центральной части лодки размещается отсек сбрасываемого вооружения. Самолет может нести следующее вооружение: две глубинные бомбы, противолодочную торпеду, мины, бомбы, РГБ и маркеры во внутреннем отсеке и на двух узлах внешней подвески. Общая масса боевой нагрузки 1500-3000 кг.
Бе-12 способен выполнять посадку на воду при высоте волн до 0,8 м. С боков самолета размещаются специальные устройства для подавления брызг.
На Бе-12 в 1964 г. установлено 42 мировых рекорда, в частности достигнут потолок 12185 м без груза. 11336 м - с грузом 2000 кг и 9352 м - с грузом 10000 кг. В настоящее время Бе-12 как военный самолет считается устаревшим. Бе-12 состоит на вооружении ВМС России, Украины и Вьетнама.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная 608
крейсерская 420-460
отрыва 210
Практический потолок, м 110ОО
Дальность, км
перегоночная 5500
с боевой нагрузкой 2870
Масса, кг.
максимальная взлетная с суши 36000
максимальная взлетная с воды 35000
нормальная взлетная 31000
посадочная 30500
топлива 9000
пустого самолета 21700
Максимальная боевая нагрузка, кг 3000
Габариты самолета, м:
размах крыла 29 8
длина 29,0
высота 7,4
Двигатель: ТВД АИ-20Д, л.с. 2 по 5180 ВСУАИ-8,шт. - 1
