Базовые тральщики проект 257 - Технический проект выполнялся в двух вариантах: проект 257Д с корпусом из древесины, проект 257М с корпусом из маломагнитной стали. При рассмотрении технических проектов в 1958 г. для постройки был рекомендован вариант с деревянным корпусом. Он и был утверждён 14 октября 1958 г. Строительство тральщиков проекта 257Д проводилось на Приморском заводе №5 в г. Ленинграде (7) (в последствии завод "Алмаз"), на заводе №789 в г. Петрозаводске (8) и на заводе №602 в г. Владивостоке (5). Головной тральщик ТМ - 4 сдан ВМФ в декабре 1961 г. Всего построено тральщиков с 1961 г. по 1964 г. - 20 единиц.

Базовые тральщики проект 257Д - предусматривалось при постройке применение новых технологий, основанных на широком использовании цельноклееных на основе эпоксидных смол деревянных конструкций и нового типа крепежа. Корпус корабля деревянный, использовалась древесина из сосны, проходящая предварительную обработку и сушку, однако без защитной пропитки древесины антисептическими растворами, предназначенными для предотвращения разрушения корпусных конструкций дереворазрушающими грибами и морскими древоточцами, особенно распространёнными в прибрежных водах Чёрного и Японского морей. Это объяснялось сроками постройки тральщиков, а также обнадёживающими результатами работ научно - исследовательских институтов по освоению стеклопластика как конструкционного материала, в наибольшей степени удовлетворяющего всем требованиям, предъявляемым к корпусам противоминных кораблей.

Корпуса, надстройки и палубы оклеивались в несколько слоёв стеклопластиковым покрытием (стеклоткань, пропитанная эпоксидными смолами) для увеличения долговечности корпуса и обеспечения лучшей его герметичности. Двери, люки и их комингсы, трапы, леерное ограждение, многочисленные кранцы выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов (АМГ). Фундаменты, механизмы, вооружение, устройства и оборудование изготавливались из маломагнитной стали Ю3. Тральщик имел протяжённый полубак занимавший 2/3 корпуса корабля и верхнюю палубу в корме. На верхней палубе располагалась тральная лебёдка с гидроприводом, две поворотные кран-балки расположенные побортно и тральный клюз.

Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 9 отсеков:
- Форпик, цепной ящик, малярная кладовая;
- Мокрая кладовая, текстильная и механическая кладовая;
- Коридор № 1, офицерские каюты, гальюн офицеров, тамбур, кладовая сухой провизии, отсек ГЛС, шахта ПОУ;
- Коридор № 2, кубрик команды, гиропост, кают-компания, камбуз, радиорубка, пост ГАС, ПАУТ;
- Коридор № 3, машинное отделение, пост управления телевизионными искателями, раздевалка и душевая личного состава, погреб шнуровых зарядов (35 – 53 шп.);
- Коридор № 4, дизель-генераторное отделение, пост энергетики и живучести (ПЭЖ), гальюн личного состава, посудомойка, арсенал,
- Помещение вьюшки;
- Тральная кладовая;
- Румпельное отделение;

По расчётам корабль должен был оставаться на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков, сохраняя в наихудшем случае положительную остойчивость и высоту надводного борта не менее 0,5 м (Ннад.б. > 0,5 м ). Гибель корабля могла наступить при затоплении более трёх смежных отсеков, затоплено 3 смежных отсека в районе 45 шпангоута - транец. Наконец благодаря малому водоизмещению, повышалась защищённость корабля от подрыва на минах с гидродинамическими взрывателями. Размагничивающее устройство (РУ) с системой автоматического регулирования содержало как общекорабельные обмотки (основную горизонтальную - ОШТ, курсовую батоксовую - КБ, курсовую шпангоутную - КШ), так и местные на основные наиболее крупные механизмы (ОШТ, КБ, КШ на главных двигателях, дизель-генераторах и вспомогательном котлоагрегате).

Тральные и палубные механизмы (лебёдка ЛВГ-1, вьюшка ВГ-1, кран-балки КБГ-1, якорно-швартовный шпиль ШГ-3) переведены на гидравлические приводы, что наряду с обеспечением понижения уровня физических полей корабля, позволило получить механизмы с большим диапазоном плавной регулировки скоростей. Подача масла в гидравлическую систему палубных механизмов производилась от двух насосных агрегатов, состоящих из 3-х шестерёнчатых насосов НШ-46, приводимых во вращение от валов отбора мощности дизель-генераторов. Рулевая машина с гидравлическим приводом. Устанавливалась рулевая машина РГС-1 с системой управления "Альбатрос 21-11, предусматривающей простой, следящий и автоматический режимы управления и два пера руля.

Силовая установка механическая, двухвальная, с расположением главных двигателей в одном машинном отделении. Главные двигатели два дизеля М870ФТК мощностью по 1 200 л.с. каждый, работали на винты регулируемого шага ВР257. Изменение шага винта производилось гидравлической системой, подачу масла в которую осуществляли насосные агрегаты, приводимые во вращение от валопровода через клиноременную передачу, что обеспечивало работу ВРШ и управление ими с местного поста в дизельгенераторном отделении даже при обестачивании корабля. Предусматривалось дистанционное управление из машинного отделения и поста энергетики и живучести, а также с ГКП. Для отопления на корабле устанавливался один вспомогательный котел. Электроэнергетическая система переменного тока напряжением 380 В включала два дизель-генератора мощностью по 100 кВт. Аварийное освещение в машинных отделениях осуществлялось от аккумуляторных батарей напряжением 12 В (включалась автоматически контакторами при исчезновении напряжения в сети постоянного освещения). Для сети переносных ламп в трюмах и в сырых помещениях корабля для питания трансляции и киноустановки использовался переменный однофазный ток напряжением 24 В от низковольтного агрегата-преобразователя.

Вооружение тральщиков проекта 257Д состояло:
- 1 спаренного 30-мм автомата АК-230М с длинной ствола 71,3 калибра, расположенного на баке. Скорострельность установки составляла 1000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 926 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка".
- 1 буксируемого телевизионного искателя мин ИТ-3, для обнаружения и классификации донных мин по сигналу телевизионного изображения. Искатель трёхканальный используется на глубинах от 10 до 60 метров при скорости буксировки до 6 узлов и имеет ширину полосы поиска до 30 метров.
- 1 буксируемого электро-магнитного искателя-уничтожителя мин ИУ-2, для обнаружения донных мин с металлическими корпусами и уничтожения мин, обнаруженных также телевизионным искателем ИТ-3. Может работать в режиме обозначения и уничтожения обнаруженных мин. Обнаружение мин производится с помощью поисковых элементов, буксируемых за кормой тральщика на отстоянии 2,5 - 4 м от грунта. Обнаруженные искателем мины обозначаются буями-обозначателями или подрываются специальными бомбами, буксируемыми в кассетах обозначения. Искатель-уничтожитель имел ширину захвата до 18 метров и глубину действия от 5 до 60 метров при скорости траления до 6 узлов. Управление искателем-уничтожителем производилось по 2 каналам корабельной аппаратурой (пульты управления, наблюдения и контроля).
- 8-12 мин.

Эта техника испытывалась и отрабатывалась одновременно с постройкой тральщиков и оказалась недостаточно эффективной вследствие низкой избирательной способности, сильно зависимой от гидрологии района и степени засорённости акватории. Всё это определяло низкую производительность при обследовании миноопасных районов. Такое состояние дела заставило искать пути повышения эффективности тральщиков. На тральщике устанавливались РЛС госопознавания "Нихром", РЛС навигации "Дон", ГАС миноискания МГ-69 "Лань". РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на топах мачт. Станция принята на вооружение в 1957 году.

ГАС миноискания МГ-69 "Лань", предназначалась для поиска якорных мин впереди по курсу корабля. Антенна ГАС, располагалась в подъёмно-опускном устройстве ПОУ-18. Станция обеспечивала классификацию цели по структуре эхо-сигнала на дальности до 200 метров при секторе обзора от 30° до 180°, определение координат обнаруженных целей с точностью по дальности до 4 метров и по курсовому углу до 2°, при скорости поиска до 6 узлов.

Тактико-технические данные БТЩ проект 257Д
Экипаж: 40 человек (3 офицера, 4 мичмана)
Водоизмещение:  стандартное 246 тонн, полное 260 тонн
Длина наибольшая: 40,5 метра
Ширина наибольшая: 7,7 метра
Осадка: 2,08 метра
Силовая установка: 2 дизеля М870 по 1200 л.с., 2 винта регулируемого шага ВР-257, 2 руля
Электроэнергетическая система:  2 ДГ по 100 кВт, переменный ток 380 В
Скорость хода:  полный 14 узлов, экономический 10 узлов, траления 6 узлов
Дальность плавания: 1000 миль при 10 узлах
Автономность: 5 суток
Вооружение:  .
артиллерийское: 1х2 30-мм автомат АК-230М с ПУС "Колонка"
противоминное:  1 буксируемый телевизионный искатель ИТ-3, 1 буксируемый эл.-маг. искатель-уничтожитель ИУ-2
минное: 8-12 мин
гидроакустическое: 1 ГАС миноискания МГ-69 "Лань"
радиотехническое: 1 РЛС госопознавания "Нихром", инфракрасная ночного видения «Хмель», электрооптическая ночного видения МЭ5 («Тромбон»).
навигационное:  1 НРЛС "Дон", гирокомпас «Гиря МК-1», эхолот НЭЛ-5, 2 магнитных компаса, 1 радиопеленгатор АРП-50Р
химическое: 1 прибор химической разведки ВПХР, химкомплекты КЗИ-2, ранцевые приборы дезактивации, 4 дымовые шашки ДШМ-60,
для аварийной партий противогазы ИП-46