Многоцелевой истребитель Dassault MD.454 Mystere IV - французский истребитель-бомбардировщик, разработанный на основе ранней модификации MD.452 Mystere II. Совершил первый полёт 28 сентября 1952 года, состоял на вооружении с 1953 года. Всего построено около 400 самолётов. Поставлялся на экспорт в Индию и Израиль, применялся в нескольких вооружённых конфликтах. Хотя в облике самолёта MD.454 Mystere IV просматривались черты MD.452 Mystere II, он представлял собой совершенно новую конструкцию с крылом стреловидностью по четверти хорд 38 и фюзеляжем овального, а не круглого сечения. Стреловидность более высокого киля была увеличена, использованы цельноповоротные стабилизаторы. Возможно, самым важным нововведением стало уменьшение относительной толщины (профиля) всех несущих поверхностей, что позволяло в пологом пикировании незначительно превышать скорость звука.

Проектирование нового самолёта MD.454 Mystere IV началось в 1951 году, в программе задействовали прототипы самолета Mystere II. В составе силовой установки применили другой французский ТРД Hispano-Suiza Verdon - улучшенный вариант ТРД Tay, выпускавшегося "Hispano-Suiza" по лицензии "Rolls-Royce". Прототип Mystere IV выполнил первый полет 28 сентября 1952 года (незадолго до того, как Mystere II в пологом пикировании впервые превысил скорость звука). Прототип был оснащен одним ТРД Tay Mk 250A тягой 27,95 кН. Испытания выявили необходимость внесения изменений в конструкцию: удлинения хвостовой части фюзеляжа, повышения высоты киля, установки форкиля; всего в конструкцию внесли примерно 60 изменений, реализованных на девяти предсерийных Mystere IVA. Заказ на изготовление первой партии из 225 серийных MD.454 Mystere IV был получен в апреле 1953 года, первые 50 самолетов получили ТРД Tay Mk 250A, их максимальная взлетная масса составляла 7250 кг, а максимальная скорость - 1110 км/ч (М=1,035). Позже эти самолеты переоснастили более мощными ТРД Verdon 350, а максимальную взлетную массу увеличили, что позволило использовать самолеты в качестве истребителей-бомбардировщиков с подвесным вооружением.

Благодаря своим отличным характеристикам самолёт MD.454 Mystere IV был выбран комитетом НАТО как перспективный многоцелевой истребитель. В апреле 1953 года в следствии этого решения Secretariat d'Etat a l'Air  заказал фирме Dassault 225 самолётов. Финансирование их приобретения взяла на себя NATO Military Assistance Program. Всего было построено 451 истребителя, в том числе 242 для Armee de l'Air, серийное производство машин завершено в октябре 1958 года. Самолёт MD.454 Mystere IV стал экспортным "хитом": 110 единиц закупила Индия, 60 - Израиль. В ВВС этих стран их ожидала весьма бурная биография. Боевой дебют как французских, так и израильских MD.454 Mystere IV состоялся во время Суэцкого кризиса. MD.454 Mystere IV был широко использован в различных конфликтах - во время Суэцкой компании (1956), Индией против Пакистана в 1965 году и во время "Шестидневной войны" Израиля (1967). Истребитель состоял на вооружении до 1975 года, однако его тренировочный вариант сохранился в ВВС Франции до начала 80-х.

Кроме того был изготовлен так же вариант Mystere IVB - от Mystere IVA получил крыло, горизонтальное оперение и основные опоры шасси, но аэродинамика улучшена. Прототип выполнил первый полет 16 декабря 1953 года с двигателем Rolls-Royce Avon RA.7R тягой 44,67 кН на форсаже; на втором прототипе установили двигатель SNECMA Atar 101F-12, на третьем - Atar G-2 тягой на форсаже 44,13 кН; на серийных самолётах планировалось ставить ТРДФ Atar 101G-31, однако в серию не передавался из-за появления Super Mystere В2. Двухместный ночной перехватчик M.D.454 Mystere IVN проектировался параллельно с Mystere IVB. Првый полет прототип самолета выполнил 16 июля 1954 года - самолет был оснащен ТРДФ Avon RA.7R; над носовым воздухозаборником в обтекателе установлена РЛС APG-33; вооружение - две 30-мм пушки DEFA 551 и подвесной блок с 52 ракетами калибра 68 мм; от серийного производства отказались в пользу перехватчика Sud-Aviation Vautour.

Тактико-технические характеристики MD.454 Mystere IV
Экипаж, чел   1
Размах крыла, м   11.12
Длина, м   12.89
Высота, м   4.46
Площадь крыла, м2   32.00
Масса, кг   
- пустого снаряженного   5870
- нормальная взлетная   7750
- максимальная взлетная   10200
Топливо во внутренних баках, л   180
Топливо в ПТБ, л   2 х 625 (480)
Тип двигателя   1 Hispano-Suiza Verdon 350
Тяга (нефорсированная), кН   1 х 34.32
Максимальная скорость , км/ч   
- на высоте   990
- на уровне моря   1120
Практическая дальность, км   1310
Максимальная скороподъемность, м/мин   2700
Практический потолок, м   14800
Вооружение:   две 30-мм пушки DEFA 551 c 150 патронами на пушку.
  1 Пакет с Matra 101bis c 55x68-мм SNEB НУР.
  боевая нагрузка - 1000 кг на 4 узлах подвески,
  2х 450 кг или 4х 250 кг бомбы или
  2х 480 л напалмовые баки или
  2 ПУ Matra 101bis c 55x68-мм SNEB НУР или
  4 ПУ Brandt T-10 105-мм кластерных НУР.