Самолет-заправщик ИЛ-78М (код НАТО — «Midas») предназначен для дозаправки тяжелых бомбардировщиков, базовых патрульных самолетов, самолетов ДРЛО и самолетов тактической авиации (МиГ-31, Су-24, Су-27 и др.). Самолет Ил-78 способен наносить удары по удаленным стратегическим объектам или противодействовать средствам воздушного нападения противника на сверхдальних подступах к территории страны. Может использоваться также в качестве наземного топливозаправщика при срочной переброске топлива на аэродром маневра и как транспортный самолет.
Разработан на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД. Самолет Ил-78 начал поступать на вооружение строевых частей дальней авиации в 1987 г. На его основе создан усовершенствованный вариант самолета-заправщика Ил-78М.
Самолет оснащен четырьмя турбореактивными двигателями Д-ЗОКП с тягой по 12300 кгс каждый. В фюзеляже установлены 2 съемных топливных бака, вмещающие по 14000 кг топлива каждый. Под фюзеляжем и под крылом размещены подвесные унифицированные заправочные агрегаты УПАЗ-1А, обеспечивающие дозаправку системой «шланг-конус». Допускается одновременная дозаправка одного самолета (класса тяжелый бомбардировщик) с подфюзеляжного заправочного агрегата или двух самолетов класса
МиГ-31, или Су-24 с подкрыльных заправочных агрегатов. Количество отдаваемого топлива при использовании только крыльевых и фюзеляжных баков - 85720 кг, производительность при раздаче топлива - 900-2200 л/мин (в зависимости от выбранного режима дозаправки).
В хвостовой части самолета расположено рабочее место оператора дозаправки, оснащенное оптической системой заднего обзора. На самолете установлено дополнительное светотехническое оборудование, обеспечивающее поиск и сближение самолетов при дозаправке, а также оборудование для обеспечения видимости контура самолета-заправщика и агрегата заправки при всех вариантах их установки. Проведены также работы по размещению дополнительных блоков аппаратуры радиосистемы ближней навигации РСБН-7С для обеспечения режима «Встреча».
После снятия фюзеляжных топливных баков самолет может трансформироваться в транспортный. Для этого на нем имеются грузовые лебедки ЛПГ-3000А (2 шт.) для погрузки техники и грузов с тянущим усилием 3000 кг, тельферное оборудование для погрузки грузов без ходовой части грузоподъемностью до 10000 кг, рольганговое оборудование для погрузки и крепления контейнеров, поддонов, швартовочно-такелажное оборудование для погрузки и крепления грузов к полу самолета. Длина грузового отсека - 20 м (24,5 м с рампой), ширина грузового отсека - 3,4 м, высота грузового отсека - 3,46 м.
Ил-78М в транспортный вариант не конвертируется. Находится на вооружении ВВС России и Украины.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж.чел. 7
Скорость, км/ч:
максимальная 850
крейсерская 750-800
диапазон скоростей при дозаправке 400-600
Высота крейсерского полета, м 12000
Диапазон высот при дозаправке, м 2000-9000
Дальность, км:
перегоночная 9500-10000
максимальная дальность полета с полезной нагрузкой 20000 кг - 7300
максимальная дальность полета с полезной нагрузкой 50000 кг - 3650
Масса, кг:
максимальная взлетная 190000
максимальная взлетная для Ил-78М 210000
нормальная взлетная 170000
пустого самолета 98000
максимальная посадочная 151500
топлива в крыльевых баках 90000
топлива в фюзеляжных баках 28000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1700
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 450—850
Габариты самолета, м:
размах крыла 50,5
длина 46,59
высота 14,76
Двигатель: ТРДД Д-ЗОКП-2, кгс 4 по 12000 ВСУ ТА-12А, л.с. 500
