Спустя два года после окончания разработки технического проекта 612 ЦКБ-18 в инициативном порядке вновь начало проектные проработки малой дизель-электрической подводной лодки. В ноябре 1950 года было утверждено тактико-техническое задание на проектирование ПЛ пр.б22. В мае 1951 года был выполнен эскизный проект, а в мае 1953 года - технический проект, удовлетворяющий всем требованиям ТТЗ. Одновременно на заводе №196 был построен и принят специальной комиссией натурный деревянный макет ПЛ, на котором совместно с представителями ВМФ проверялись условия обслуживания, ремонтопригодность и обитаемость лодки.
Устройство лодки пр.622
Главным конструктором проекта 622 был И.Б.Михайлов. Первоначально в техническом проекте была предусмотрена установка двигателей надводного хода 39Д, которые в то время находились в стадии разработки. Поэтому по указанию министерства в июле 1952 года был разработан вариант технического проекта с двигателями 32Д меньшей мощности, который в
ноябре 1952 года был представлен на рассмотрение заказчику. В связи с заменой двигателей, скорость корабля уменьшилась с 25,0 узлов до 13,7 узла. Оборудование ПЛ пр.622, ее системы и устройства, в основном, были аналогичны проекту 612. ПЛ пр.622 должна была транспортироваться по железной дороге. Объем демонтажных работ при транспортировке у проекта 622 был еще большим, чем у проекта 612.
При рассмотрении проекта 622 в Главном управлении кораблестроения ВМФ было обращено внимание на то, что подводные лодки этого проекта будут иметь существенно меньшие скорости и дальности плавания в подводном положении, чем подводные лодки проекта 615. Исходя из этого, в заключении ВМФ отмечалось, что в связи с удовлетворительными результатами государственных испытаний скоростной малой подводной лодки пр.615, ВМФ считает нецелесообразной дальнейшую разработку проекта малой аккумуляторной подводной лодки проекта 622 и предлагает строительство малых ПЛ ограничить проектом 615. Дальнейшие работы по проекту 622 были прекращены.
Тактико-технические характеристики подводной лодки проекта 622
Водоизмещение нормальное, м 461
Длина наибольшая, м 57,6
Ширина наибольшая, м 5,0
Осадка средняя, м 3,4
Запас плавучести, в % от нормального водоизмещения 28
Глубина погружения предельная, м 120
Глубина погружения рабочая, м 100
Автономность, сут. 15
Время непрерывного пребывания под водой, при использовании всех средств регенерации, ч. 150
Полная надводная скорость, уз. 13,7
Дальность плавания экономической надводной скоростью 8 узлов
при усиленном запасе топлива, мили 4000
Наибольшая подводная скорость, уз. 12,0
Дальность плавания экономической подводной скоростью 2 узла, мили 250
Вооружение
Носовые торпедные аппараты для торпед калибра 533 мм, шт. 4
Общее количество торпед, шт. 4
Автоматическая спаренная зенитная артиллерийская установка калибра 25 мм, компл. 1
Энергетическая установка
Двигатель 32Д мощностью 900 л.с. при 675 об/мин., шт. 2
Гребной электродвигатель мощностью 675 л.с. при 535 об/мин, шт. 2
Аккумуляторная батарея 46СУ по 60 элементов в группе, групп 2
