Семейство боевых машин пехоты ASCOD, разработанное компанией General Dynamics European Land Systems (GDELS), представляет собой одну из наиболее успешных и динамично развивающихся платформ в сегменте гусеничной бронетехники. История этого проекта началась еще в 1980-х годах, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug и испанская Empresa Nacional Santa Barbara инициировали совместную программу ASCOD, что расшифровывается как Austrian Spanish Co-Operative Development, для создания современной боевой машины пехоты, способной удовлетворить требования сухопутных войск обеих стран. В 1996 году Испания разместила заказ на свою версию, получившую название «Pizarro» в честь знаменитого конкистадора, а в 1999 году аналогичный заказ последовал и со стороны Австрии, где машина известна как «Ulan», что символизировало начало серийного производства и эксплуатации.

С 2003 года, когда обе компании-разработчика вошли в состав европейского отделения американского оборонного гиганта General Dynamics, программа ASCOD получила новый импульс для развития, превратившись в ключевой проект GDELS в области гусеничных боевых машин. Несмотря на то, что первоначальные заказы Австрии ограничились 112 машинами, а Испания впоследствии столкнулась с экономическими трудностями, компания GDELS проявила завидную настойчивость, инвестируя средства в глубокую модернизацию платформы. Результатом этой работы стало появление нескольких принципиально новых версий, таких как испанский Pizarro Phase 2, британский ASCOD SV, более известный как «Ajax», и перспективная модель для Дании - ASCOD DK, каждая из которых была адаптирована под строгие требования конкретных заказчиков.

Назначение семейства бронемашин GDELS ASCOD изначально задумывалось как создание универсальной гусеничной платформы, способной выполнять широчайший спектр задач на современном поле боя. Базовым применением остается роль основной боевой машины пехоты, предназначенной для транспортировки мотострелковых подразделений, их огневой поддержки и борьбы с бронетехникой противника. Однако, как показала эволюция проекта, концепция оказалась значительно шире, позволяя создавать на ее основе командно-штабные машины, разведывательные варианты, санитарные эвакуационные машины, инженерные машины разграждения и ремонтно-эвакуационные средства. Более того, высокая грузоподъемность и модульность платформы открывают возможности для ее трансформации в легкий танк с мощной 105-мм пушкой или даже в среднюю самоходную артиллерийскую установку калибра 155 мм, как, например, в проекте Donar.

Подробное описание конструкции и механизмов GDELS ASCOD неизбежно приводит к пониманию ее классической, но тщательно проработанной компоновки, которая является залогом высокой эффективности машины. Силовая установка и трансмиссия расположены в передней части корпуса справа, в то время как место механика-водителя находится слева, что обеспечивает ему хороший обзор и защиту. За силовым отделением, в средней и кормовой части корпуса, размещается двухместная башня с основным вооружением, а за ней - десантное отделение, рассчитанное на перевозку восьми полностью экипированных пехотинцев. Десантники покидают машину через гидравлически управляемую аппарель в корме, которая открывается вправо, что позволяет им быстро и безопасно высаживаться под прикрытием брони, а также вести огонь из личного оружия через специальные амбразуры и смотровые блоки, расположенные в кормовой двери.

Одной из ключевых сильных сторон GDELS ASCOD является ее выдающаяся подвижность и ходовые характеристики, которые обеспечиваются продуманным тандемом двигателя и трансмиссии. На машины разных поколений устанавливаются дизельные двигатели MTU 8V серии 183, чья мощность варьируется от 600 до 720 лошадиных сил для первых версий и достигает 804 лошадиных сил (600 кВт) в модели ASCOD 2, что позволяет боевой машине, даже при возросшей до 38-42 тонн массе, сохранять высокую динамику и скорость до 70 км/ч по шоссе. В паре с двигателем работает автоматическая трансмиссия Renk, которая в модернизированном варианте ASCOD 2 получила улучшенные гидродинамические параметры, обеспечивающие плавность хода и легкость управления при поворотах на любой скорости. Ходовая часть, состоящая из семи сдвоенных опорных катков с торсионной подвеской, гидравлическими амортизаторами и ведущих колес сзади, не только гарантирует плавный ход по пересеченной местности, но и позволяет машине преодолевать вертикальные препятствия высотой до 0,9 метра и рвы шириной до 2,5 метров. Интересной инновацией является внедрение альтернативных гусеничных лент из резины, разработанных совместно с компанией Soucy, которые снижают уровень шума и вибрации, а также уменьшают давление на грунт, хотя пока что они уступают традиционным стальным тракам по предельной грузоподъемности.

Уровень защищенности бронемашин GDELS ASCOD всегда был приоритетом для разработчиков, и в этом направлении были достигнуты значительные успехи. Базовый корпус и башня сварены из стальных броневых листов, обеспечивающих защиту от крупнокалиберных пуль и осколков снарядов, однако настоящим прорывом стала возможность установки модульной навесной брони MEXAS, которая поднимает уровень защиты лобовой проекции до стандарта STANAG 4569 Level 6, гарантируя стойкость к попаданиям 30-мм бронебойных подкалиберных снарядов с дистанции 500 метров. Кроме того, для защиты от кумулятивных боеприпасов разработан комплект динамической защиты SABBLIR, а инженеры GDELS уделили огромное внимание противоминной стойкости, что было вызвано горьким опытом, когда Испания не рискнула развернуть свои «Pizarro» в Ираке и Афганистане из-за недостаточной защиты от самодельных взрывных устройств. В модели GDELS ASCOD 2 конструкторы кардинально переработали днище, сделав его вогнутым и цельным, чтобы оптимизировать рассеивание энергии взрывной волны, установили взрывобезопасные кресла для экипажа и десанта, а также предусмотрели усиленную защиту бортов от противотанковых мин. Дополнительным фактором живучести является система кондиционирования и вентиляции боевого отделения, а также использование многоспектральных методов маскировки, включая снижение тепловой и радиолокационной заметности.

Вооружение боевой машины пехоты GDELS ASCOD представляет собой мощный и сбалансированный комплекс, центральным элементом которого является стабилизированная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка Mauser MK 30-2, разработанная под стандартный натовский боеприпас 30x173 мм. Эта пушка, установленная в двухместной башне SP-30, способна поражать как легкобронированную технику противника, так и живую силу на дистанциях до 2500 метров, а благодаря двухсторонней подаче боеприпасов наводчик может мгновенно переключаться между бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, выбирая оптимальный тип для каждой цели. Боекомплект к пушке впечатляет и составляет более 400 снарядов, что гарантирует высокую автономность в бою. Для борьбы с легкими целями и пехотой с пушкой спарен 7,62-мм пулемет FN MAG, а для самообороны и постановки дымовых завес на башне установлены блоки дымовых гранатометов. На более поздних версиях и модификациях, таких как британский «Ajax», рассматривается возможность установки 40-мм орудий с телескопическими боеприпасами, обладающих еще большей мощностью, что демонстрирует потенциал платформы для интеграции новейших вооружений. Впечатляет и система управления огнем, которая включает в себя панорамный прицел командира и прицел наводчика с тепловизионным каналом и лазерным дальномером, интегрированные в единую цифровую систему, что позволяет эффективно поражать цели в любое время суток и в сложных погодных условиях.

Ключевым событием, демонстрирующим дальнейшее развитие семейства GDELS ASCOD, стала выставка Eurosatory 2026, проходившая в Париже, где компания GDELS представила свою новейшую и самую амбициозную концепцию - ASCOD HMC (Heavy Mission Carrier), что переводится как «носитель тяжелых миссий». Эта платформа представляет собой квинтэссенцию многолетнего опыта, направленную на создание максимально универсального и модульного шасси, способного нести тяжелые специализированные надстройки, превращаясь в узкоспециализированные боевые системы. На выставке центральное место заняла модификация ASCOD HMC Scorpion, которая представляет собой систему дистанционного минирования Skorpion 2, разработанную для быстрой и защищенной установки минных полей. Эта версия способна перевозить до 40 противотанковых мин и разбрасывать их с высокой скоростью, что возвращает войскам критически важную возможность контролировать передвижение противника в условиях высокоманевренных боев.

Однако демонстрация GDELS ASCOD HMC на Eurosatory 2026 не ограничилась только функцией минного заградителя; GDELS сделала акцент на концепции «общности» или универсальности платформы, которая призвана стать основой для создания целого семейства машин, решающих совершенно разные задачи на поле боя. Согласно представленной стратегии, на единой базе ASCOD HMC могут быть построены не только боевые машины пехоты, но и машины управления, санитарной эвакуации, ремонтно-эвакуационные, инженерные, а также самоходные артиллерийские установки, такие как модуль «Немезида», представленный годом ранее. Такая глубокая унификация компонентов, логистики и процедур технического обслуживания позволяет армиям стран-эксплуатантов значительно сократить стоимость жизненного цикла машин, упростить обучение экипажей и добиться беспрецедентной оперативной совместимости в рамках совместных операций стран НАТО.

Более того, на этом же стенде GDELS продемонстрировала свою приверженность концепции сетецентрической войны, показав интеграцию ASCOD HMC в общую сеть MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), где бронемашина выступает как управляющий центр для роботизированных наземных и воздушных комплексов, а также как носитель средств борьбы с беспилотниками (Counter-UAS), что является ответом на современные вызовы на поле боя. Таким образом, боевая машина пехоты ASCOD, пройдя долгий путь от австро-испанского совместного проекта до флагманской платформы международной корпорации, продолжает оставаться одним из самых перспективных и технологически продвинутых решений в мире гусеничной бронетехники, способным адаптироваться к любым вызовам современной войны.

Тактико-технические характеристики (для базовой модели ASCOD):
Классификация: Боевая машина пехоты
Разработчик: Steyr-Daimler-Puch / Santa Bárbara Sistemas (ныне GDELS)
Экипаж: 3 человека (механик-водитель, командир, наводчик)
Десант: 8 человек
Боевая масса: 25,2 - 28,0 тонн (зависит от модификации)
Длина корпуса: 6224 мм
Длина с пушкой вперед: 6630 мм
Ширина: 3640 мм
Высота: 2650 мм
Клиренс: 450 мм
Тип бронирования: Стальная катаная + навесная комбинированная броня MEXAS
Динамическая защита: SABBLIR (опционально)
Основное вооружение: 30-мм автоматическая пушка Mauser MK 30-2
Боекомплект к пушке: 200 + 205 снарядов (всего 405)
Вспомогательное вооружение: 7,62-мм спаренный пулемет FN MAG
Дополнительное вооружение: 12 дымовых гранатометов
Тип двигателя: Дизельный MTU 8V-183-TE22
Мощность двигателя: 600-720 л.с. (в зависимости от модификации)
Максимальная скорость: до 70 км/ч
Запас хода: 600 км
Удельная мощность: 25,2-25,7 л.с./т
Тип подвески: Торсионная
Преодолеваемый подъем: 45 градусов
Преодолеваемая стенка: 0,9 м
Преодолеваемый ров: 2,5 м
Преодолеваемый брод: 1,3 м