Китайская авиационная промышленность в конце 2024 года совершила настоящий прорыв, продемонстрировав миру сразу два перспективных авиационных комплекса, которые аналитики поспешили причислить к истребителям шестого поколения. Если огромный трехдвигательный самолет Chengdu J-36 привлек внимание своими размерами и предполагаемой ролью «летающего авианосца» или бомбардировщика, то его «младший брат» от авиастроительной корпорации Shenyang, получивший неофициальное обозначение J-50, вызвал не меньше споров и восхищения благодаря своей изящной, но пугающей аэродинамической схеме. Этот самолет, чье существование еще не подтверждено официальным Пекином, тем не менее уже совершает полеты, обрастая новыми деталями в социальных сетях и на специализированных форумах, что позволяет составить достаточно подробное портфолио этого детища инженерной мысли Поднебесной.
История создания и разработка истребителя Shenyang J-50 окутана завесой секретности, характерной для программ создания военной техники нового поколения. Первые слухи о том, что корпорация Shenyang Aircraft Corporation (SAC) начала работу над прототипом самолета будущего, появились еще в 2018 году, когда в открытом доступе стали появляться патентные заявки и научные статьи китайских инженеров, посвященные безхвостым схемам и управляемым законцовкам крыла. Аналитики полагают, что разработка велась параллельно с проектом Chengdu, что указывает на стратегию, схожую с американской (конкурс между Lockheed Martin и Boeing), либо же на создание двух разных самолетов для разных родов войск: ВВС и ВМФ.
На протяжении нескольких лет информация о проекте оставалась на уровне слухов, пока в конце декабря 2024 года китайские социальные сети не взорвались видеозаписями испытательного полета странного самолета в окрестностях Шэньяна, который сопровождал истребитель J-16. Многие эксперты сходятся во мнении, что первый вылет состоялся 20 декабря 2024 года, а 26 декабря самолет попал в объективы камер случайных наблюдателей. Этот тайминг был выбран не случайно: демонстрация двух «шестых поколений» стала мощным информационным вбросом, приуроченным к годовщине рождения Мао Цзэдуна, что подчеркивает политическую значимость программы.
Назначение истребителя Shenyang J-50 является предметом ожесточенных дискуссий на Западе и в России. Если Chengdu J-36 выглядит как тяжелый ударный комплекс или "самолет-арсенал" для действий на тихоокеанском театре военных действий, то Shenyang J-50, судя по его размерам и аэродинамике, претендует на роль классического "охотника" – истребителя завоевания превосходства в воздухе. Он заметно компактнее своего собрата от Chengdu, что наводит на мысль о концепции "тяжелого" и "легкого" истребителя в рамках будущего авиапарка. Однако есть и альтернативная точка зрения: мощное двухколесное шасси передней стойки и общая утолщенная конструкция фюзеляжа намекают на возможность базирования на авианосцах. В этом случае Shenyang J-50 может стать заменой палубным J-15 и дополнить более новый, но все же относящийся к пятому поколению Shenyang J-35. Аналитики из RUSI предполагают, что самолет оптимизирован для сверхзвукового крейсерского полета (supercruise) на больших высотах, что делает его идеальным инструментом для перехвата высокоценных целей, таких как самолеты ДРЛОиУ (E-3 Sentry, E-2 Hawkeye) и стратегические бомбардировщики на подлете к границам Китая.
Подробное описание конструкции истребителя Shenyang J-50 заслуживает отдельного внимания, так как именно в ней реализованы самые смелые аэродинамические решения. Главная фишка самолета - это так называемое "лямбда-крыло" (Lambda Wing) с отказом от традиционного горизонтального и вертикального оперения. Такая схема (безхвостка) радикально снижает эффективную площадь рассеяния (ЭПР) самолета, особенно в боковых ракурсах, где обычно "светятся" кили. Крыло имеет сложную форму со стреловидностью по передней кромке и наплывами, генерирующими управляемые вихри для обеспечения высокой маневренности на больших углах атаки. Поскольку рулей направления в классическом виде нет, функцию путевого управления берут на себя поворотные законцовки крыла, которые могут отклоняться дифференцированно, а также, вероятно, сами двигатели с управляемым вектором тяги.
Судя по последним снимкам, сделанным в 2025 году, истребитель Shenyang J-50 оснащается двумя плоскими соплами с управляемым вектором тяги, напоминающими таковые на американском F-22 Raptor. Это не только придает самолету футуристичный вид, но и обеспечивает превосходную маневренность на малых скоростях, компенсируя отсутствие хвостового оперения. Воздухозаборники выполнены по схеме DSI (Diverterless Supersonic Intake) с характерным "наплывом", который срывает пограничный слой, отсекая турбулентный воздух от фюзеляжа и улучшая работу двигателей на сверхзвуке. Кабина пилота одноместная, с фонарем, обеспечивающим хороший обзор, хотя примечательно, что на ранних этапах испытаний существовали теории о беспилотной или опционально пилотируемой версии, однако последующие снимки подтвердили наличие классического остекления и кресла пилота. В передней части фюзеляжа под обтекателем из радиопрозрачных материалов, вероятно, размещена многофункциональная РЛС с активной фазированной решеткой (АФАР) нового поколения, а под носом видна характерная турель электронно-оптической прицельной системы (EOTS), аналогичная той, что используется на J-20 и F-35.
Вооружение Shenyang J-50, как и у всех современных стелс-самолетов, размещается исключительно во внутренних отсеках вооружения, чтобы не нарушать малозаметность. Судя по фотографиям нижней части фюзеляжа, самолет имеет два основных вентиральных (брюшных) отсека, расположенных параллельно друг другу, а также, возможно, дополнительные боковые отсеки за нишами основных стоек шасси для ракет малой дальности самообороны. Это решение позволяет вывозить значительный боекомплект, не уступая по огневой мощи современным российским и американским аналогам. Основным калибром, вероятнее всего, станут новые ракеты "воздух-воздух" большой и сверхбольшой дальности, такие как PL-15 с активной радиолокационной головкой самонаведения и активно разрабатываемая PL-17, предназначенная для поражения стратегических целей за пределами прямой видимости (до 300-400 км). Учитывая потенциал самолета как палубного или ударного, в арсенал также могут быть включены гиперзвуковые ракеты и высокоточные боеприпасы для поражения наземных и надводных целей, включая противокорабельные ракеты типа YJ-12.
Технические характеристики истребителя Shenyang J-50 пока остаются предметом догадок, так как официальных спецификаций не существует, однако аналитики моделируют параметры на основе фотограмметрии и сравнительного анализа. Что касается размеров, предполагается, что самолет имеет длину около 22 метров и размах крыла около 22 метров, что делает его несколько компактнее J-36, но все же крупнее, чем, например, F-22. Максимальная взлетная масса, вероятно, находится в диапазоне 40-50 тонн. Два двигателя, которые, как полагают, являются либо глубоко модернизированными WS-10C, либо новыми WS-15 (адаптированными для применения на J-20), позволяют развивать крейсерскую сверхзвуковую скорость без использования форсажа (предположительно до 1.8 Маха) и максимальную скорость порядка 2 Маха. Боевой радиус оценивается примерно в 2200 километров, что существенно превышает показатели F-35 и F-22, что критически важно для огромных пространств Тихого океана и возможных операций у первой островной дуги. Практический потолок, вероятно, превышает 20 000 метров.
К началу 2026 года программа испытаний истребителя Shenyang J-50 продолжает набирать обороты. Сообщается о новых вылетах, включая испытания на авиабазе в районе Лоб-Нор, китайском аналоге "Зоны 51", где испытываются самые секретные образцы техники. Появление второго прототипа с доработанной конструкцией говорит о том, что программа переходит от этапа проверки концепции к этапу доводки планера и систем. Важно понимать, что, как и в случае с американской программой NGAD, китайские истребители шестого поколения - это не просто самолеты, а центры "системы систем" (System of Systems), управляющие роями беспилотных летательных аппаратов-спутников ("верных ведомых") и интегрированные в единую тактическую сеть. Таким образом, Shenyang J-50 представляет собой не просто эволюцию "Стелс"-технологий, а революционный шаг в сторону роботизированной сетецентрической войны, где человек становится оператором боевых алгоритмов, а не просто пилотом. В любом случае, появление этого самолета в небе над Китаем - мощнейший сигнал для США и их союзников о том, что гонка вооружений вступила в новую, еще более сложную и высокотехнологичную фазу.
