Швеция выбрала для своего будущего надводного боевого корабля класса «Лулео» самый крупный за последние десятилетия французский фрегат проекта FDI. Необычный дизайн с перевернутым носом обошел конкурентов: военные корабли из Великобритании (на базе фрегата Type 31) и Испании (совершенно новый фрегат ALFA 4000).
Заявление было сделано на палубе корвета «Хернёсанд» класса «Висбю».
Корветы класса «Висбю» в настоящее время являются самыми крупными надводными боевыми кораблями ВМС Швеции, но класс «Лулео» их обгонит. В то время как водоизмещение корветов класса «Висбю» составляет 705 тонн, а длина — 72 метра, водоизмещение французских кораблей — 4 390 тонн, а длина — 122 метра.
Очень интересный выбор, главным образом тем, что до недавнего времени Швеция совершенно спокойно строила себе не только корабли, но и подводные лодки. Причем не просто дизель-электрические подлодки, а с двигателями Стирлинга. Первыми в мире — серийно, что говорит о надлежащем состоянии корабельной отрасли. В России в Стирлинга так и не смогли...
Стоит помнить, что до недавнего времени Швеция вообще была весьма самодостаточной страной, совершенно спокойно, кроме кораблей, выпуская для нужд своей армии истребители, самолеты РЭБ, танки, БМП, самоходные гаубицы и минометы, а также ЗРК.
И тут такой поворот… Неожиданный как минимум. Корвет — это деньги. Фрегат — это очень большие деньги. Это не суммы, как в случае с авианосцем, но тем не менее для небольшой страны более чем ощутимо.
Во время пресс-конференции, состоявшейся на борту «Хернёсанда» в порту Стокгольма, в которой приняли участие министр обороны Пол Йонсон, премьер-министр Ульф Кристерссон и главнокомандующий Вооружёнными силами Швеции генерал Микаэль Клаэссон, министр обороны рассказал о ключевых моментах, повлиявших на решение поручить Управлению материально-технического обеспечения обороны (FMV) начать переговоры о закупке четырёх фрегатов типа Frégate de Défense et d’Intervention (FDI) у французской судостроительной компании Naval Group.
Ожидается, что новые корабли будут введены в эксплуатацию в период с 2030 по 2034 год. Ориентировочная стоимость проекта — 4,25 миллиарда евро.
Правительство Швеции приняло беспрецедентное решение и выбрало предложение французской военно-морской группы, основанное на проекте фрегата FDI. Эти корабли получат название «Лулео». Они будут иметь общие корабельные системы с французскими и греческими кораблями, а также электронные и оружейные системы местного производства.
Три основные причины, по которым премьер-министр и министр обороны Швеции выбрали французское предложение, озвученные на пресс-конференции, заключались в следующем:
- сокращении сроков поставки новых кораблей, поскольку эта платформа уже строится и поставляется верфями Naval Group для военно-морских сил Франции и Греции;
- это уже отработанный проект, связанный с успешной интеграцией бортовых систем под различные требования;
- интегрированные возможности противовоздушной и противоракетной обороны, которые обеспечивает новая платформа.
Кроме того, была упомянута возможность разделить проектные расходы с двумя другими заказчиками. Но это мелочь в сравнении со всем остальным.
Это одна из крупнейших инвестиций в оборону со времен Gripen в 1980-х годах. Утроение возможностей противовоздушной обороны по сравнению с сегодняшним днем. Это кое-что говорит о масштабе этого решения для безопасности Швеции на море, но также и для безопасности всех шведов,
– заявил премьер-министр Ульф Кристерссон.
Министр обороны Пол Йонсон поддержал его:
Благодаря новым надводным боевым кораблям противовоздушная оборона Швеции усилится в три раза по сравнению с нынешним уровнем, а возможности военно-морского флота значительно возрастут.
Министр обороны Швеции Паал Йонсон, премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон и начальник штаба обороны и верховный комендант Швеции Микаэль Клаэссон дают пресс-конференцию на борту корвета «Хернёсанда»
Как подчеркнули оба министра, благодаря программе строительства новых легких фрегатов и новой корабельной боевой системы, вооруженные силы Швеции значительно расширят свои возможности по противовоздушной обороне как от обычных, так и от баллистических ракет с моря, а от угроз с суши оборону дополнят ЗРК «Пэтриот».
Очень хочется заметить, что это те самые «Пэтриот», которые… Ну, которые на Ближнем Востоке в последнем конфликте показали себя совершенно никак. Возможности новой корабельной системы защиты мы пока трогать не станем, потому что просто о ней ничего не известно, но как только – молчать не будем.
По итогам переговоров первая поставка нового корабля была запланирована на 2030 год, а последующие — со скоростью один корабль в год. Что касается конфигурации платформы, информация, появившаяся на данный момент на пресс-конференции и в предыдущих заявлениях, подчеркивает тот факт, что Швеция сохранит возможности интегрированной противовоздушной и противоракетной обороны (IAMD) и противолодочной обороны (ASW), равные возможностям установок, предназначенных для Франции и Греции, с четырехсторонним активным радаром электронного сканирования SeaFire последнего поколения и ракетным комплексом MBDA Aster, включая будущую возможность использования версии Aster 30 Block 1NT, а также системы MBDA CAMM ER, к которой будет добавлен противолодочный комплекс на базе буксируемой гидроакустической системы Thales CAPTAS вместе со шведскими электронными системами и системами вооружения, в частности от Saab и BAE Systems Bofors.
Aster 30 способен поражать цели на расстоянии до 120 километров. Последние усовершенствования Aster 30 включают расширение его возможностей по борьбе с противокорабельными баллистическими ракетами (ПКБР) — относительно новым типом угроз.
В базовой конфигурации фрегат типа FDI несет 16 ракет Aster в двух пусковых установках на 8 ячеек каждая. Более поздние модификации смогут нести 32 ракеты за счет удвоения количества пусковых установок.
Aster 30 будет дополнен ракетой CAMM-ER с увеличенной дальностью действия (Common Anti-air Modular Missile), которая устанавливается на пять корветов класса «Висбю» для расширения их противовоздушных возможностей. Ракета класса «земля-воздух» CAMM-ER может поражать широкий спектр целей на расстоянии до 40 км.
Положа руку на сердце, признаем: наборчик так себе. Ракеты «Астер» французского производства – они неплохие, но до лучших образцов им лететь и лететь, а вот как раз дальность не является сильной стороной этих ракет. Плюс 16 ракет в случае серьезной атаки по типу происходившего на Ближнем Востоке – это очень мало.
Но ракеты — далеко не самое главное. Главное всё-таки голова и руки, а с этим всё тоже неоднозначно.
На данном этапе на шведских военных кораблях сохранится система боевого управления SETIS французского производства, а не ее аналог местного производства, такой как Saab 9LV. Однако радар Sea Giraffe 1X той же компании, по некоторым данным, будет включен в состав оборудования. Это позволит отказаться от оригинального радара Thales Sea Fire, который использовался в базовой конструкции FDI, и значительно расширить зону обнаружения средств ПВО.
То есть, с одной стороны, система вроде как прошла определенную обкатку на французских и греческих кораблях, но, с другой стороны, шведским морякам придется фактически переучиваться с родной системы на импортную. Насколько вообще эффективно пройдет интеграция шведских компонентов во французскую систему – это тоже из вопросов на будущее.
Опять же не факт, что французская система хуже шведской, но вот хоть Франция и неподалеку, с ремонтами могут возникнуть сложности. Как у России с моторами SaM146 для пассажирских лайнеров. А военный корабль может забрести много дальше нежного пассажирского самолета, и что будут делать тогда шведы?
Что касается противокорабельных ракет, то на шведских кораблях вместо французских MM40 Exocet будут установлены ракеты RBS 15 местного производства.
Помимо ракетных комплексов MBDA, новые подразделения будут оснащены противокорабельными ракетами Saab RBS 15, легкими торпедами Torped 47, радаром Giraffe 1X, системой ближней обороны Trackfire с 12,7-мм пулеметом, 57-мм многоцелевой пушкой и 40-мм многоцелевой пушкой от BAE Systems Bofors.
Имея богатый опыт в области разработки и производства корабельной артиллерии, на фрегаты установят 57-мм пушку Bofors вместо 76-мм пушки OTO, а 40-мм пушку Bofors Mk 4 будут использовать в качестве системы ближнего вооружения (CIWS) вместо 21-ствольной управляемой ракеты RIM-116 (RAM).
Замена кажется странной и неоднозначной, но: Bofors 40 Mk 4 может стрелять боеприпасами Bofors 3P (с готовыми поражающими элементами, программируемые, с неконтактным взрывателем), которые можно запрограммировать на шесть различных режимов для обеспечения оптимального поражения различных целей, в том числе воздушных дронов. И в случае реализации заявленной эффективности боеприпасов, такая пушка будет смотреться интереснее именно в плане борьбы с беспилотниками.
Орудия меньшего калибра будут устанавливаться в виде дистанционно управляемых боевых модулей Saab Trackfire 12,7-мм, которые заменят 20-мм пушки Lionfish 20 или Narwhal 20. Здесь тоже прослеживается уклон в сторону борьбы с дронами.
В общем, конфетка так себе. Помимо поставки систем и их интеграции, шведская промышленность примет активное участие в обслуживании новых судов в процессе эксплуатации. Долгосрочное техническое обслуживание и поддержка будут осуществляться на местной верфи. Так было сказано в совместном заявлении, и здесь можно сделать вывод о том, что Франция продолжит стричь евро на обслуживании кораблей. Действительно, кто откажется от такого подарка судьбы?
Опять же, вспоминая полнейшую порнографию с авиадвигателями, можно представить, что, несмотря на прекрасные отношения, шведов будет ждать пара-тройка пикантных моментов в самых неожиданных ситуациях, ибо скандалы, связанные с обслуживанием французской военной техники, нет-нет, да будоражили сообщество.
В целом неубедительно в плане военной мощи и расходов. То, что обслуживаться будут у себя в Швеции, это понятно. Не хватало еще в Брест или Тулон гонять эти фрегаты. Что касается установки шведского вооружения, понятно, что всё самое дорогое французы захапали под себя.
Но все равно возникает вопрос: как же так получилось, что шведы просто слили французам то, что вполне спокойно строили десятилетиями сами?
Программа приобретения новых военно-морских судов для Швеции зародилась в начале текущего десятилетия и превратилась из проекта, основанного на использовании нынешних корветов типа «Висбю», в совершенно новый проект более крупных военно-морских судов, состоящих из лёгких фрегатов, которые будут поставляться зарубежными производителями.
Как было заявлено там же, это связано с изменениями в сфере безопасности Швеции, вызванными конфликтом на Украине и вступлением Швеции в НАТО.
Не впечатляет. Конфликт на Украине Швецию не затрагивает никаким образом. Равно как и вступление Швеции в НАТО, их «Грипены» настолько интегрированы со структурами НАТО, что могут вообще без напряга взаимодействовать с любым самолетом блока. Ну а то, что Швеция всерьез собирается воевать с Россией… Тут, знаете, четыре фрегата не помогут.
В итоге на конкурс на поставку новых кораблей были выдвинуты три серьезных претендента:
- проект Babcock Arrowhead 120, основанный на опыте британской верфи в работе с более крупной платформой AH 140, выбранной для легких фрегатов типа 31;
- FDI от Naval Group;
- ALFA 4000 от Navantia.
Из трех проектов только FDI уже существовал в натуре. AH 120 во многом был создан на основе уменьшенной, но еще не существующей модели AH 140, а ALFA 4000 представлял собой совершенно новый проект для экспортного рынка, который также предлагался Австралии, но существовал только в виде проекта.
Согласно сообщениям, Управление материально-технического обеспечения обороны (FMV), шведская организация, занимающаяся оборонными закупками, выбрала французский проект в первую очередь из-за его передовых интегрированных боевых систем и проработанности конструкции. Ну и важную роль сыграло то, что первый корабль для ВМС Франции начал ходовые испытания в конце 2024 года.
Кроме того, Швеция учитывала скорость доставки. Этот последний пункт отражает срочность заказа, поскольку страна стремится восстановить свою военно-морскую мощь после вступления в НАТО и в условиях объявленной российской угрозы.
Швеция давно искала военный корабль нового поколения, который пришел бы на смену «Висбю», но изначально планировала более скромный проект — четыре корвета противовоздушной обороны на базе «Висбю». Но вступление Швеции в НАТО под влиянием неминуемого вторжения России кардинально изменили ситуацию в сфере безопасности.
Когда Франция впервые представила свой фрегат FDI для участия в программе, она предложила Швеции поставить первый полностью оборудованный корабль в 2030 году, что является особенно смелым графиком. В отличие от предложений конкурентов, Naval Group уже строит военные корабли FDI — что означает Frégate de Défense et d'Intervention, или фрегат обороны и вмешательства — на своей верфи в Лориэне.
Однако мы уже в курсе, как Франция может «отмистралить» заказчиков, и дело не только в кораблях, можно спросить у индусов, как оно — у французов самолеты покупать. Очень поучительная история.
Что-то в истории нечисто. Да, для Швеции новый фрегат с улучшенными возможностями противовоздушной обороны станет более эффективным средством защиты себя, других судов и даже прибрежных районов и островов от угроз с воздуха. Относительно, потому что сама по себе озвучиваемая шведскими военными неминуемая агрессия со стороны России – это сильно так себе. Россия наглухо завязла на Украине, и даже если предположить, что дело дойдет до гипотетической СВО в Швеции – это будет фантастика высшего порядка.
Выбор в пользу существующего французского проекта означает, что Швеция, с одной стороны, сможет разделить часть расходов на программу с другими заказчиками. Экономия… Помимо Франции, проект FDI заказала Греция, а среди других потенциальных заказчиков — сосед Швеции, Дания. В то же время использование общих или очень похожих проектов военных кораблей повышает их совместимость, особенно во время совместных операций.
С другой стороны, миллиарды уйдут в кассу Франции, что нельзя назвать экономически выгодным для страны шагом. Там, правда, Франция закупает самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления GlobalEye компании Saab для замены своих самолетов E-3F Sentry, но это не идет ни в какое сравнение со стоимостью четырех фрегатов.
Для Военно-морских сил Швеции основным районом боевых действий является Балтийский театр военных действий, который приобретает все большее стратегическое значение в связи с регулярной морской, воздушной, а также все более «серой» или гибридной агрессией стран региона (то есть НАТО) в отношении России.
Официальный портал шведских вооруженных сил Försvarsmakten.se уверен в том, что
… после ввода в эксплуатацию новых фрегатов класса «Лулео», начиная с 2030 года, возможности этих кораблей позволят шведским военно-морским силам не только усилить свое присутствие в традиционном для них Балтийском регионе, но и расширить свое присутствие в Северной Атлантике, что отражает растущие военные амбиции Швеции по мере ее становления в качестве полноправного члена НАТО.
Наверное, ни для кого не станет открытием, что четырех, пусть и новейших, фрегатов для достижения таких целей, мягко говоря, маловато. Для балтийской лужи еще куда ни шло, но вот насчет Северной Атлантики — это господа шведы перебрать изволили. И свои рубежи от российской агрессии оборонять, особенно с воздуха, и в Атлантику лезть что-то там изображать... Смешно.
Закрадывается подлая мыслишка о том, что не всё так гладко в шведском государстве. Особенно в связке с французами, которые мастера великие в плане нахимичить в контрактах. Ну очень странно, когда страна, испокон веков удовлетворявшая все запросы своих военных и лишь частично докупавшая мелочи типа минометов и бронемашин, вдруг срочно бросается в объятия страны, чье оружие присутствует в шведской армии номинально: единственное, что нашел, это Akeron MP (Akeron Moyenne Portée), ранее известная как MMP (Missile Moyenne Portée), французский ПТУР пятого поколения. И тут вдруг – фрегаты.
Причем надо срочно, даже очень срочно. К 2030 году, иначе всё, Россия придет и весь сюрстремминг отнимет. Свои производители никак не успевают к часу «Ч» в день «Д», который, видимо, разведка Швеции определила весьма точно, так что надо срочно строить четыре фрегата, которые спасут Швецию от России.
Ну а заодно некоторые отдельно взятые лица получат на свои счета во французских банках какое-то количество евро. Ну ведь ничего лишнего и личного, только мелкий гешефт по-шведски.
Почему-то есть уверенность, что секрет этого действия не в ничем особо не выдающихся фрегатах, а в личной выгоде отдельно взятых граждан королевства Швеции. Впрочем, понимая факт того, что Россия точно не будет нападать на Швецию (пока не будут решены проблемы поближе, прибалтийские, суомские и далее по списку), можно только порадоваться за тех, кто зашибет на российской угрозе немного денежек.
Действительно, не Иран же во враги шведам записывать? А шведские корабелы из компании Kockums... Ну как-нибудь переживут то, что у них отняли столько денег и работы. Угроза, надо понимать, штука такая... С ней бороться надо прямо сегодня, или завтра, как известно, будет поздно. И их сюрстремминг станет российским. А этого допустить ну никак нельзя, и какие-то жалкие пять миллиардов — это ничто в сравнении с безопасностью страны.
Вот уверен, так некоторые в Швеции и думают, а думая — делают. И потому лица у адмиралов не очень радостные.
Роман Скоморохов
