БПЛА «Сiчень» на выставке в апреле 2026 г. Фото Amalantra.ru
За несколько лет эксплуатации российские ударные беспилотные летательные аппараты «Герань-2» разных модификаций продемонстрировали высокую эффективность. На этом фоне Украина развивает собственную линейку дальнобойных средств поражения. Очередной разработкой такого рода стал БПЛА «Сiчень», впервые представленный несколько недель назад.
Первые упоминания
В конце марта российский Центр перспективных беспилотных систем «Рубикон» опубликовал очередное видео с демонстрацией уничтоженных украинских БПЛА. Вместе с беспилотниками уже известных типов в кадр попал новый образец. БПЛА с треугольным крылом был обозначен как «Сiчень» (укр. «Январь»).
По всей видимости, это было первое упоминание изделия в открытых источниках. Из публикации следовало, что на вооружении украинских формирований появился новый ударный БПЛА и началось его боевое применение. Подробности на тот момент отсутствовали.
В середине апреля в Киеве состоялась выставка, на которой прошла официальная премьера «Сiченя». На мероприятии показали беспилотник либо его макет и раскрыли основные заявленные характеристики. Аппарат демонстрировался под общим брендом министерства стратегических отраслей промышленности Украины; конкретная организация-разработчик и сроки разработки публично не назывались.
По заявлению украинской стороны, «Сiчень» создавался как дальнобойное средство для нанесения ударов по важным объектам в глубоком тылу противника. С точки зрения общей концепции это близкий аналог иранского «Шахеда-136» и российского «Герани-2», хотя по массе и боевой нагрузке «Сiчень» относится скорее к более лёгкому классу, чем «Герань-2», — об этом ниже.
Вид сзади. Фото Amalantra.ru
Технические особенности
«Сiчень» — БПЛА самолётного типа, выполненный по схеме «бесхвостка». Внешне и по конструкции он близок сразу к нескольким современным иностранным образцам. Применялись ли в проекте оригинальные технические решения, неизвестно.
Беспилотник имеет планер из композитов или пластика. Цилиндрический фюзеляж с оживальным головным обтекателем плавно сопряжён с треугольным среднерасположенным крылом. На законцовках установлены кили. Внутри фюзеляжа размещаются боевая часть и приборы управления. Сверху предусмотрен технологический люк для обслуживания и монтажа, а также установлено антенное устройство навигации и/или связи. Двигатель размещён в задней части фюзеляжа без капотирования.
Длина и размах крыла БПЛА не превышают нескольких метров. По данным, представленным на выставке, максимальная стартовая масса — 140 кг, из которых 40 кг приходится на полезную нагрузку.
«Сiчень» оснащается четырёхцилиндровым бензиновым двигателем неизвестной модели. Исходя из стартовой массы и крейсерской скорости, сопоставимой с поршневыми БПЛА аналогичного класса, мощность такого изделия можно оценить в 50–70 л. с. Используется двухлопастной толкающий воздушный винт фиксированного шага. Заявленные лётные параметры в целом характерны для подобных БПЛА:
[*] максимальная скорость — 200 км/ч;
[*] маршевый потолок — 1500 м;
[*] дальность полёта — 1400 км.
Система управления, по доступным данным, относительно простая: автопилот и средства навигации, предположительно спутниковые и инерциальные. «Сiчень» рассчитан на поражение стационарных целей с заранее известными координатами. Наличие двусторонней связи с оператором, в том числе для обновления полётной программы, в открытых источниках не подтверждено. Точность попадания заявлена на уровне 20 м (КВО).
Сообщается, что беспилотник может нести боевые части разных типов и назначений; конкретные варианты не раскрывались. Вероятно, речь идёт об осколочно-фугасной, зажигательной и т. п. БЧ моноблочной конструкции.
«Сiчень» в объективе беспилотника-перехватчика, март 2026 г. Фото Центра «Рубикон»
Как и другие подобные БПЛА, «Сiчень» должен использовать стартовую катапульту. Беспилотная система в целом мобильна. На подготовку к старту после выхода на пусковую позицию, как утверждается, требуется не более 15 минут.
Место в украинской линейке дальнобойных БПЛА
«Сiчень» появляется не в пустоте: Украина уже несколько лет применяет для ударов по объектам в глубине российской территории целое семейство дальнобойных беспилотников — UJ-22, «Лютий» (он же An-196), FP-1, «Бобёр» и ряд менее известных образцов. Большинство из них относится к классу самолётов с поршневым двигателем и стартовой массой от 100 до 250 кг.
На этом фоне «Сiчень» со стартовой массой 140 кг и нагрузкой 40 кг располагается ближе к нижней части линейки — между ранними «Бобрами» и FP-1, — а не в одной категории с «Геранью-2», у которой эти параметры примерно вдвое больше. Это меняет рамку корректного сравнения: «Сiчень» — не прямой аналог «Герани-2», а скорее ещё один дешёвый расходный носитель в общей массе украинских ударных дронов.
Боевое применение и заявленные возможности
Судя по доступным данным, украинские предприятия наладили как минимум малосерийный выпуск «Сiченей». Техника поступает в подразделения, и зафиксировано её боевое применение. Массового использования именно «Сiченей» пока не отмечается.
Причины ограниченного распространения в открытых источниках не комментируются. Возможных объяснений несколько: ранняя стадия серии, специализированная ниша внутри уже насыщенной линейки украинских ударных БПЛА, режим секретности производства, а также общие ограничения по мощностям и финансированию. Какое из этих объяснений ближе к реальности, по открытым данным судить нельзя.
Украинская сторона и сочувствующие издания дают «Сiченю» более широкое описание. По их данным, аппарат прошёл эксплуатационные испытания в боевых условиях, поставлен на серию, а производство организовано по децентрализованной схеме — с разнесением выпуска ключевых узлов по разным площадкам и финальной сборкой в скрытых цехах. Сообщается также об использовании импортных гражданских компонентов и о намеренной информационной закрытости — в первую очередь как защите от ракетных ударов. Эти сведения исходят преимущественно от заинтересованной стороны и независимыми источниками пока не верифицированы.
В рамках этой подачи «Сiчень» позиционируется как дешёвый расходный носитель для ударов по нефтебазам, НПЗ, логистическим узлам и аэродромам на дальностях свыше 1000 км — то есть как звено стратегии экономического истощения противовоздушной обороны: дорогие зенитные ракеты против дешёвых дронов. Это аргумент одной из сторон дискуссии о дальнобойных БПЛА в целом, и применимость его именно к «Сiченю» зависит в первую очередь от реальной — а не заявленной — стоимости и темпа выпуска, которые неизвестны.
Тактический контекст и возможности ПВО
Практика последних месяцев показывает, что ПВО российской армии способна своевременно засекать, подавлять или поражать самые разные ударные БПЛА. При этом нужно учитывать тактический контекст применения: украинская сторона уже не первый год использует комбинированные волны разнотипных беспилотников с разными траекториями, скоростями и временем подлёта. В такой схеме отдельные технически несовершенные образцы получают шанс на пролёт не за счёт собственных характеристик, а за счёт перегрузки средств обнаружения и перехвата.
С точки зрения конструкции «Сiчень», по доступной информации, не несёт принципиально новых для российской ПВО решений по сравнению с другими украинскими дальнобойными БПЛА. Если эта оценка верна — а сравнение с конкретными образцами линейки в открытых источниках пока не проведено, — то новых задач, помимо возможного увеличения общего числа воздушных целей, аппарат не создаёт.
Отдельный вопрос — система наведения. По украинским дальнобойным БПЛА в целом (в первую очередь по «Лютію» и платформам схожего класса) в отчётах об обломках фиксируется применение помехозащищённых антенн типа CRPA и элементов оптической коррекции по местности. CRPA-антенна представляет собой адаптивную решётку, способную программно подавлять направление, с которого идёт радиоэлектронная помеха, и сохранять приём спутникового сигнала с зенитных направлений. Оптические сличители — это система, в которой бортовая камера сравнивает реальное изображение подстилающей поверхности с заранее загруженными снимками контрольных точек и корректирует инерциальную навигацию, не давая ей «уплывать» на больших дальностях. Технологически это та же логика, что в американской DSMAC, применяемой в крылатых ракетах Tomahawk.
Применительно к «Сiченю» прямых подтверждений того, что именно этот набор средств установлен на нём, в открытых источниках на момент написания недостаточно. Но именно сочетание помехозащищённой навигации и оптической коррекции — то направление, в котором логично искать объяснение заявленной точности порядка 20 м без управления оператором.
Концепция и её реализация
«Сiчень» создавался на основе готовой концепции, реализованной в нескольких иностранных проектах. С поправкой на разные весовые категории формальное сравнение с «Геранью-2» всё же показательно: дальность 1400 км против оценок в 1500 км и более у «Герани-2» (диапазон оценок в открытых источниках широкий, поэтому сравнение по одной цифре условно), боевая нагрузка 40 кг против примерно вдвое большей. Россия и Иран, помимо этого, развивают усовершенствованные версии с турбореактивными двигателями и расширенными системами управления, включая оптико-электронные средства и возможность работы по оператору. Возможно ли аналогичное обновление «Сiченя», неизвестно.
В этом контексте уместно вспомнить, что и «Шахед-136» в 2022 году выглядел существенно скромнее своих нынешних модификаций: исходная платформа за несколько лет прошла заметную модернизацию. Будет ли украинский аппарат развиваться по сходной траектории, зависит от ресурсов разработчика и от того, насколько эта ниша вообще нужна Украине при наличии других дальнобойных БПЛА.
В целом «Сiчень» похож на ранние варианты российских и иранских беспилотников; рядом стоит американский проект LUCAS. Это одна из попыток собрать работоспособное дальнобойное средство на основе уже отработанной концепции. Насколько она оправдает ожидания, будет зависеть в первую очередь от темпов производства, а не от характеристик отдельного аппарата.
Кирилл Рябов
