Многоцелевой истребитель Су-75 Checkmate, чье название переводится с английского как «Шах и мат», представляет собой амбициозную попытку Российской Федерации создать легкий однодвигательный истребитель пятого поколения, который должен занять нишу доступного и высокотехнологичного самолета на международном рынке вооружений, дополнив в воздушных боях своего более тяжелого и дорогого собрата Су-57. Впервые широкой публике этот самолет, известный также как Лёгкий Тактический Самолёт (ЛТС), был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2021, произведя эффект неожиданности даже среди экспертов, так как его разработка велась в режиме строгой секретности и в рекордно короткие сроки.

Проектирование прототипа с использованием передовых суперкомпьютерных технологий и цифрового моделирования заняло всего около года, что позволило минимизировать количество натурных испытаний и значительно ускорить процесс создания машины по сравнению с традиционными подходами к авиастроению. Изначально проект позиционировался как инициативная разработка ОКБ Сухого, ориентированная прежде всего на экспортные поставки в страны Азии, Африки и Латинской Америки, которые не могут позволить себе закупку дорогостоящих западных аналогов, но стремятся оснастить свои военно-воздушные силы современной авиационной техникой. Тем не менее, с течением времени и развитием проекта, интерес к самолету стали проявлять и российские Воздушно-космические силы, рассматривающие его как экономичную платформу для массовой замены устаревающих истребителей предыдущих поколений.

Основное назначение истребителя Су-75 Checkmate видится его создателями в выполнении широкого спектра боевых задач, характерных для многоцелевого истребителя. Благодаря своей малозаметности и современному бортовому радиоэлектронному оборудованию, он способен завоевывать превосходство в воздухе, действуя как самостоятельно, так и в тесной связке с тяжелыми истребителями Су-57, наносить высокоточные удары по наземным и надводным целям противника, а также вести воздушную разведку. Особый упор разработчики делают на концепцию «сетевой войны», где Су-75 Checkmate выступает не просто одиночным бойцом, а частью единой информационной сети. Он может обмениваться данными в реальном времени с другими самолетами, наземными пунктами управления и даже беспилотными летательными аппаратами, выступая в роли воздушного командного пункта для группы дронов, таких как тяжелый ударный БПЛА «Охотник» или высокоскоростные беспилотники «Гром». Такая синергия позволяет значительно повысить эффективность применения вооружения и ситуационную осведомленность пилота в условиях современного боя. Планируется создание целого семейства на базе этой платформы, включающего одноместную пилотируемую версию, двухместный учебно-боевой вариант и полностью беспилотную модификацию, что подчеркивает модульность и гибкость заложенной концепции.

Конструкция многоцелевого истребителя Су-75 Checkmate полностью подчинена главным требованиям, предъявляемым к самолетам пятого поколения: малой радиолокационной заметности и высокой маневренности. Планер истребителя выполнен по нормальной аэродинамической схеме с цельноповоротным V-образным хвостовым оперением, которое одновременно выполняет функции киля и стабилизатора, что позволяет снизить массу конструкции и эффективность рассеивания радиоволн. Геометрия фюзеляжа и крыла имеет ярко выраженные ромбовидные черты и четкие грани, которые отражают падающее на них электромагнитное излучение радаров противника в узких секторах, не возвращая его обратно к приемной антенне. Крыло среднерасположенное, стреловидное, с развитой механизацией, обеспечивающей высокие несущие свойства на всех режимах полета. Одним из ключевых элементов малозаметности является нерегулируемый S-образный воздухозаборник, расположенный под фюзеляжем и прикрывающий лопатки компрессора двигателя от прямого облучения радарами, что в сочетании с применением радиопоглощающих материалов и покрытий в критических зонах позволяет существенно снизить эффективную площадь рассеяния истребителя.

Силовая установка истребителя Су-75 заслуживает отдельного внимания, так как именно она во многом определяет его летные характеристики. На первых прототипах и, возможно, на начальных серийных образцах предполагается установка хорошо зарекомендовавшего себя двигателя АЛ-41Ф1, который уже используется на истребителях Су-35С и Су-57. Однако в перспективе, для достижения максимальных характеристик, самолет получит новый двигатель «Изделие 30» (АЛ-51Ф1), который в настоящее время проходит испытания на тяжелом истребителе пятого поколения. Этот двигатель обладает не только большей тягой, достигающей, по некоторым данным, 18 тонн на форсаже, но и оснащен всеракурсным управляемым вектором тяги, что в сочетании с продуманной аэродинамикой планера обеспечивает истребителю выдающуюся маневренность, позволяя выполнять фигуры высшего пилотажа, недоступные для машин с традиционным соплом. Воздухозаборник, выполненный по технологии DSI, не только снижает заметность, но и повышает эффективность работы двигателя на всех скоростях и высотах полета.

Бортовое радиоэлектронное оборудование Су-75 Checkmate строится по открытой архитектуре, что позволяет адаптировать его под конкретные задачи заказчика и без особых сложностей модернизировать в будущем. Основой информационной системы истребителя станет многофункциональная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой, способная обнаруживать и сопровождать десятки целей, одновременно наводя оружие на наиболее опасные из них, включая малозаметные самолеты противника на дальностях до 200 километров. В носовой части фюзеляжа, перед кабиной пилота, размещена оптико-локационная станция, позволяющая обнаруживать и сопровождать воздушные цели в инфракрасном диапазоне, действуя в пассивном режиме, что крайне важно для сохранения скрытности. Кабина пилота выполнена по концепции «стеклянной кабины» с двумя большими многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями и широкоугольным индикатором на лобовом стекле, отображающим всю необходимую пилотажную и тактическую информацию. Одной из самых инновационных особенностей является внедрение элементов искусственного интеллекта, выступающего в роли электронного помощника, который анализирует обстановку, предупреждает летчика об угрозах и даже предлагает варианты применения оружия, что значительно снижает нагрузку на пилота в напряженном воздушном бою.

Вооружение истребителя Су-75 Checkmate размещается как во внутренних отсеках для сохранения малозаметности, так и на внешних узлах подвески, когда требования скрытности не являются приоритетными. Конструкция планера включает три внутренних отсека: один основной, расположенный под фюзеляжем, и два небольших боковых за воздухозаборниками. В основной отсек может помещаться до трех ракет класса «воздух-воздух» средней дальности или две тяжелые ракеты «воздух-поверхность», а в боковых отсеках традиционно размещаются ракеты малой дальности для ближнего маневренного боя. Общая масса боевой нагрузки может достигать 7400 килограммов. Номенклатура применяемых средств поражения включает всю современную линейку российских высокоточных боеприпасов: ракеты «воздух-воздух» РВВ-МД и РВВ-СД, ракеты «воздух-поверхность» Х-38М, противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ, планирующие бомбы КАБ-250, а также неуправляемые ракеты и пушечные контейнеры. Способность нести внутри фюзеляжа пять ракет класса «воздух-воздух» при сохранении низкой заметности считается одним из ключевых преимуществ самолета перед некоторыми конкурентами.

Порядок использования Су-75 Checkmate в гипотетическом боевом подразделении будет строиться вокруг его интеграции с существующими и перспективными авиационными комплексами. Благодаря относительно невысокой стоимости летного часа, которая, по заявлениям разработчиков, будет в несколько раз ниже, чем у американского F-35, этот самолет может стать основной рабочей лошадкой тактической авиации, выполняя рутинные задачи патрулирования и нанесения ударов по наземным целям. В условиях интенсивного конфликта с высокотехнологичным противником Checkmate будут действовать под прикрытием и по данным целеуказания от более мощных Су-57, которые возьмут на себя функции «охотников» за вражеской авиацией и средствами ПВО. Собственные средства разведки и радиоэлектронной борьбы позволят ему успешно прорывать эшелонированную противовоздушную оборону противника. В экспортных версиях предусмотрена возможность использования модулей оборудования и вооружения западного образца по желанию заказчика, что делает его универсальным инструментом для стран, желающих диверсифицировать свои военные поставки.

Технические характеристики истребителя Су-75 Checkmate, озвученные в разное время представителями «Ростеха» и ОАК, позволяют составить довольно полное представление о возможностях машины. Максимальная скорость истребителя ожидается на уровне 1,8-2 Маха. Практическая дальность полета без использования подвесных топливных баков составит около 2900-3000 километров, что для однодвигательного самолета является очень высоким показателем. Практический потолок достигнет 16500 метров, а максимальная эксплуатационная перегрузка составит 8 единиц. Взлетная масса самолета оценивается примерно в 18 тонн, а максимальная взлетная масса может достигать 26 тонн. При этом длина разбега и пробега, благодаря высокой тяговооруженности и эффективным тормозным средствам, должна составить всего около 400-500 метров, что позволяет эксплуатировать машину с аэродромов с ограниченной длиной взлетно-посадочной полосы.

Важно отметить, что многие из этих характеристик являются расчетными, и их точные значения будут подтверждены или скорректированы в ходе летных испытаний, первый этап которых неоднократно переносился. Если изначально первый полет планировался на 2023 год, то затем сроки сдвинулись сначала на 2024, потом на 2025, а по последним заявлениям, он ожидается в начале 2026 года, после чего начнется подготовка к серийному производству. Несмотря на скептицизм некоторых западных экспертов, связывающих задержки с санкционным давлением и проблемами с импортозамещением компонентов, российская сторона продолжает работы над проектом, рассматривая Су-75 Checkmate как реального игрока на мировом рынке вооружений ближайшего десятилетия.

Технические характеристики Су-75 Checkmate
Экипаж: 1 человек, 2 человека, беспилотный
Двигатель: АЛ-41Ф1, изделие-30
Максимальная бесфорсажная скорость: M=1,8
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 8G
Практическая дальность: более 2 800[19]
Длина разбега/пробега: ~ 400—500 м (укороченная)
Взлетная масса: 18 т
Масса боевой нагрузки: 7,4 т
Практический потолок: 16 500 м
Боевая нагрузка: 7800 кг
Вооружение
Ракеты "Воздух-воздух": P-77, Р-74М (до 5 ракет во внутренних отсеках)
Подвесной контейнер с двуствольной 23 мм пушкой ГШ-23
Ракеты "Воздух-земля": К029БЭ (УПАБ-1500Б-Э), КАБ-500, К08БЭ (УПАБ-500Б-Э), КАБ-250 КАБ-250, КАБ-250ЛГ-Э, Х-38, Х-59MK2, Х-58УШК(Э), Гром-Э1, Гром-Э2, С-8, С-13