Американский танк M10 Booker - новая боевая машина поддержки пехоты Армии США, чья разработка и последующая отмена вызвали значительный резонанс в военных кругах. Американский M10 Booker представляет собой одну из самых противоречивых и дискуссионных разработок в области современного бронетанкового вооружения. Эта боевая машина, официально классифицируемая как штурмовое орудие или бронированная машина поддержки пехоты, была призвана заполнить пробел в огневой мощи пехотных бригад Армии США, образовавшийся после снятия с вооружения легкого танка M551 Sheridan в 1996 году. Программа Mobile Protected Firepower (MPF), в рамках которой создавался M10 Booker, стартовала с амбициозными целями, но завершилась громкой отменой в 2025 году.
История создания M10 Booker уходит корнями в осознание Армией США необходимости заполнить критический пробел в возможностях своих пехотных бригад. Infantry Brigade Combat Teams (IBCTs), составляющие основу легких пехотных сил армии, на протяжении десятилетий не имели органичного, защищенного и мобильного средства прямой огневой поддержки. В условиях, когда пехота сталкивалась с укрепленными позициями, ДОТами или легкой бронетехникой противника, командирам приходилось запрашивать поддержку у приданных танковых подразделений или авиации, что занимало время и не всегда было возможно. Идея создания платформы, которая могла бы маневрировать вместе с пехотой и оперативно подавлять подобные угрозы, была формализована в программу под названием Mobile Protected Firepower (MPF).
Программа разработки велась по ускоренной процедуре Middle Tier Acquisition (MTA), нацеленной на быстрый вывод прототипов и получение готовой capability в сжатые сроки - от 2 до 5 лет. Этот подход позволил минимизировать бюрократические процедуры и сконцентрироваться на быстром прототипировании. В сентябре 2018 года было дано разрешение на начало программы, и два подрядчика - General Dynamics Land Systems (GDLS) и BAE Systems - получили заказ на производство по 12 прототипов каждый для проведения испытаний и оценки. Процесс включал в себя тестирование на живучесть, летальность, а также оценку экипажами, что позволило оперативно вносить изменения в конструкцию. После успешного прохождения испытаний и получения одобрения Milestone C в третьем квартале 2022 года, контракт на Low-Rate Initial Production (LRIP) был присужден компании GDLS. Изначальный контракт оценивался в $1.14 миллиарда и покрывал производство до 96 машин. Первые серийные M10 Booker были поставлены Армии США в феврале 2024 года.
Важным символическим событием стало присвоение машине имени в июне 2023 года. Легкий танк M10 Booker был назван в честь двух военнослужащих Армии США, посмертно награжденных за героизм. Рядовой Роберт Д. Букер был удостоен Медали Почета за свои действия в Тунисе durante Второй мировой войны, где он был убит в 1943 году. Штаб-сержант Стевон Букер был награжден крестом «За выдающуюся службу» посмертно за действия в ходе рейда «Thunder Run» в ходе вторжения в Ирак в 2003 году. Обозначение M10 также проводит историческую параллель с истребителем танков M10 времен Второй мировой войны, который, подобно своему тезке, выполнял функции мобильной огневой поддержки.
Несмотря на казалось бы успешный старт программы, к 2025 году судьба M10 Booker резко изменилась. В мае 2025 года, в рамках более широкой «Инициативы по трансформации Армии», руководство армии объявило о прекращении программы после выпуска лишь небольшой партии машин в стадии LRIP. Официальной причиной отмены, по словам министра армия Дэна Дрисколла, стал чрезмерный вес машины, достигший 42 тонн, что делало ее непригодной для первоначально предполагавшегося развертывания вместе с легкими пехотными подразделениями. К моменту отмены Армия уже приняла 26 машин, и их дальнейшая судьба (передача в бронетанковые подразделения, продажа за рубеж или хранение) остается неопределенной. Общая стоимость программы к июню 2025 года превысила $1 миллиард.
M10 Booker был задуман как специализированная платформа для обеспечения прямой огневой поддержки пехотных бригад (IBCT). Его основная тактическая роль заключалась в подавлении и уничтожении типичных препятствий, с которыми сталкивается пехота на поле боя: укрепленных огневых точек, бункеров, окопных систем, а также легкой и средней бронетехники противника. Как подчеркивал генерал-майор Гленн Дин, програмный исполнительный офицер Ground Combat Systems, «M10 Booker - это бронированная машина, предназначенная для поддержки наших пехотных бригад путем подавления и уничтожения укреплений, пушечных систем и других целей, и лишь во вторую очередь обеспечивающая защиту от вражеских бронированных машин». Это ключевое различие в назначении - поддержка пехоты, а не борьба с вражескими танками - определяло многие конструктивные решения и вызвало споры о классификации машины.
Вопреки распространенному в медиа и среди части военных названию «легкий танк», Армия США настаивала на том, что M10 Booker не является танком в классическом понимании. Исторически легкие танки выполняли разведывательные функции, тогда как Booker позиционировался как assault gun (штурмовое орудие). Представительница Армии Эшли Джон в 2022 году прямо заявляла, что «MPF не предназначен для борьбы с вражескими танками». Это разделение было важно для предотвращения misuse, когда командиры могли бы бросить его в лобовое столкновение с основными боевыми танками противника, для чего он не был предназначен. Планировалось, что каждая пехотная бригада получит по 14 машин M10 Booker, которые должны были стать органичным и постоянно приписанным к бригаде asset, повышающим ее самостоятельность и тактическую гибкость.
Одной из ключевых концепций применения M10 Booker была стратегическая мобильность. Изначально предполагалось, что машина будет достаточно легкой для переброски самолетами военно-транспортной авиации, в частности, C-130 Hercules, что критически важно для быстрого развертывания воздушно-десантных подразделений, таких как 82-я воздушно-десантная дивизия. Однако, по мере роста массы машины, эта возможность была утрачена. В конечном счете, Booker мог перевозиться только более тяжелыми самолетами C-17 Globemaster III, причем, по некоторым данным, вместо первоначально планировавшихся двух машин на один борт, C-17 мог нести лишь один M10 Booker. Это серьезно подрывало логистическую эффективность и саму концепцию быстрого развертывание, ради которой машина создавалась. Проблемы с весом проявились и на тактическом уровне: при подготовке к размещению в Fort Campbell выяснилось, что M10 Booker не может проехать по восьми из одиннадцати мостов на территории базы, что наглядно продемонстрировало несоответствие платформы инфраструктуре тех частей, для поддержки которых она предназначалась.
Конструктивно M10 Booker представляет собой полностью гусеничную боевую машину с классической компоновкой: отделение управления и моторно-трансмиссионное отделение расположены в передней части корпуса, а вращающаяся башня с основным вооружением - в кормовой. Экипаж машины состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. Такой состав, в отличие от машин с автоматом заряжания, был выбран для снижения нагрузки на экипаж и обеспечения большей гибкости в бою. Базовой платформой для M10 Booker послужила австро-испанская ASCOD 2, а ряд ключевых систем, в частности, система управления огнем и панорамный прицел командира, были унифицированы с основным боевым танком M1A2 Abrams SEPv3, что позволило достичь высокой степени эргономической общности и упростить обучение экипажей.
Бронирование и защита M10 Booker были спроектированы с учетом его основной миссии поддержки пехоты. Машина оснащена модульной броней, состав и точные характеристики которой засекречены, но которая должна обеспечивать защиту от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств. Для повышения выживаемости экипажа применена система раздельного хранения боеприпасов, а также взрывобезопасные панели на крыше боевого отделения, предназначенные для отвода энергии взрыва в случае детонации боекомплекта. На машине установлена автоматическая система пожаротушения, а по бортам башни смонтированы две группы по четыре пусковые установки дымовых гранат, служащие для постановки дымовых завес и сокрытия маневра.
Основным вооружением M10 Booker является 105-мм нарезная пушка M35. Это орудие было разработано лабораторией Бенета еще в 1983 году для программы морской пехоты США, а позже использовалось в отмененной системе M8 Armored Gun System. Пушка M35 примерно на 816 кг легче, чем 105-мм орудие M68, устанавливавшееся на танки M60. Орудие заряжается вручную заряжающим, а его боекомплект, по некоторым данным, составляет 42 выстрела. Пушка способна вести огонь различными типами боеприпасов, включая APFSDS (подкалиберные бронебойные снаряды с отделяемым поддоном) для борьбы с легкой бронетехникой, HEAT (кумулятивные) и HESH (фугасные с пластическим взрывчатым веществом) для поражения укреплений. Максимальная эффективная дальность стрельбы бронебойными снарядами составляет около 1.8 км, а осколочно-фугасными - до 4 км. Вспомогательное вооружение включает 7.62-мм пулемет M240B, установленный спаренно с основным орудием, и 12.7-мм крупнокалиберный пулемет M2HB, размещенный на турели у люка командира для самообороны и поражения легких целей.
Прицельные комплексы и системы управления огнем являются одним из сильных сторон M10 Booker. Машина оснащена той же системой управления огнем, что и M1A2 Abrams, что обеспечивает высокую точность стрельбы. Командир машины имеет в своем распоряжении Панорамный прицел командира Safran Optics 1 PASEO (CITV - Commander’s Independent Tactical Viewer). Этот независимый тепловизионный прицел обеспечивает круговой обзор, дальнее обнаружение и целеуказание в любое время суток и в сложных погодных условиях, значительно повышая ситуационную осведомленность экипажа и позволяя командиру вести наблюдение за местностью и независимо обнаруживать цели в то время, как наводчик работает по другой цели.
Ходовая часть и двигательная установка M10 Booker спроектированы для обеспечения высокой подвижности на пересеченной местности. Машина приводится в движение силовой установкой MTU 8V199 TE23 - 15.9-литровым дизельным двигателем мощностью 800 лошадиных сил. Этот двигатель, поставляемый компанией Rolls-Royce, интегрирован в единый PowerPack вместе с трансмиссией, системой охлаждения и воздушными фильтрами. Трансмиссия - Allison Transmission 3040 MX cross-drive - обеспечивает функции движения, рулевого управления и торможения. Подвеска машины - гидропневматическая, разработанная компанией Horstman Group. Такая подвеска не только обеспечивает плавность хода и высокую скорость движения по бездорожью, но и позволяет регулировать клиренс машины, а также выполнять наклоны корпуса, что может быть полезно при стрельбе с невыгодных позиций. Ходовая часть включает по шесть опорных катков на борт, ведущее колесо расположено спереди, направляющее - сзади. Максимальная скорость машины по шоссе составляет около 65-70 км/ч, а запас хода - порядка 300-350 км.
M10 Booker остается ярким и неоднозначным феноменом в современной истории американского танкостроения. С одной стороны, это была технически продвинутая и потенциально эффективная машина, рожденная для решения реальной тактической проблемы поддержки пехоты. С другой стороны, она стала наглядным примером того, как requirements creep и отсутствие жесткой дисциплины в следовании исходной операционной концепции могут привести к созданию системы, утратившей свою актуальность еще до поступления в войска. Его разработка и последующая отмена высветили системные проблемы в Министерстве обороны США, когда бюрократическая инерция и политическая защищенность программы начинают преобладать над трезвой оперативной необходимостью.
Опыт M10 Booker, как и более ранних отмененных программ, таких как Crusader, должен послужить уроком для будущих разработок. Следующее поколение боевых машин поддержки пехоты, если таковое будет создаваться, должно быть не «уменьшенной копией» основного танка, а платформой, с самого начала спроектированной для войны в условиях тотального доминирования беспилотных систем, с акцентом на малую заметность, сетевую интеграцию и стратегическую транспортабельность. M10 Booker не стал тем универсальным решением, на которое рассчитывала Армия США, но его наследие, несомненно, повлияет на формирование требований и концепций применения бронетехники в грядущие десятилетия.
Технические характеристики M10 Booker
Боевая масса 38–42 метрических тонны Вес стал основной причиной отмены программы
Экипаж 4 человека Командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель
Длина ~6.85 м
Ширина ~2.4 м
Высота ~3.65 м
Основное вооружение 105-мм нарезная пушка M35 Ручное заряжание, боекомплект ~42 выстрела
Вспомогательное вооружение 1 x 12.7-мм пулемет M2HB, 1 x 7.62-мм пулемет M240B
Двигатель MTU 8V199 TE23, дизельный, 800 л.с.
Трансмиссия Allison Transmission 3040 MX cross-drive
Подвеска Гидропневматическая
Максимальная скорость 65–70 км/ч
Запас хода 300–350 км
