Бронеавтомобиль Otokar Kaya MPV - это бронированный автомобиль с противоминной защитой 4x4 MPV, построенный на шасси Daimler UNIMOG, состоит на вооружении различных сухопутных войск. Бронеавтомобиль Otokar Kaya 4x4 специально разработан для обеспечения противоминной и баллистической защиты войск в любых условиях местности, обеспечивая при этом высокую мобильность, простоту управления и исключительный комфорт экипажа. Ноу-хау и опыт компании Otokar в области противоминной техники сыграли важную роль в процессе проектирования и разработки Kaya. Разработка бронеавтомобиля Otokar Kaya MPV началась в 2006 году, а первый прототип был изготовлен в 2007 году. Впервые Otokar Kaya MPV был представлен на оборонной выставке IDEX 2009, проходившей в Абу-Даби.
Машина разработана базе немецкого автомобиля Daimler Chrysler U5000 (4 x 4) UNIMOG с противоминной защитой днища по технологии MRAP. В варианте миннозащищенного бронетранспортера машина имеет отдельный защищенный модуль управления, рассчитанный на посадку водителя и командира машины, а также модуль для десанта с двумя продольными вдоль бортов рядами антитравматических сидений (всего 8) с откидной кормовой аппарелью для посадки и высадки и легким вооружением на крыше. В Otokar Kaya MPV могут быть интегрированы различные боевые установки, такие как открытая башенка и дистанционно управляемая боевая установка, вооруженная 7,62-мм, 12,7-мм пулеметами или 40-мм автоматическими гранатометами. Был разработан также вариант машины с однообъемным бронированным корпусом, рассчитанным на перевозку 12 человек, включая водителя и командира. В транспортном варианте бронеавтомобиль Кауа имеет бронированный модуль управления и кормовую тентованную платформу для перевозки грузов массой до 4,5 т. Машина оснащена 218-сильным дизельным двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач типа Tiptronic с электропневматическим управлением.
Бронеавтомобиль Otokar Kaya имеет два отделения: одно для водителя и командира за моторным отсеком, а второе для десантного отделения, которое расположено в задней части машины. Эти два сегмента смонтированы как отдельные блоки для достижения максимальной проходимости по пересеченной местности. Гибкая конструкция также позволяет производителю настраивать машину для выполнения различных задач. Переднее и заднее отделения выполнены из цельносварной стальной брони с нанесенным слоем брони для усиления защиты. Водитель сидит слева спереди, командир - справа, перед ними большое пуленепробиваемое окно. Оба члена экипажа имеют открывающуюся вперед дверь с пуленепробиваемым окном в верхней части. Десантное отделение расположено сзади, а его нижняя часть имеет V-образную форму для обеспечения более высокого уровня защиты от противотанковых мин. Десять военнослужащих размещаются на отдельных сиденьях по пять с каждой стороны, обращенных внутрь, причем сиденья крепятся к бортам автомобиля, а не к полу. Десантное отделение имеет три боевых люка, связанных с пуленепробиваемыми окнами, и три люка в крыше. Военнослужащие могут быстро входить в машину и выходить из нее через заднюю дверь.
Моторный отсек в передней части автомобиля защищен от баллистических атак, а колесные арки также защищены броней для защиты от мин. Бронеавтомобиль Otokar Kaya MPV оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем OM 924 LA мощностью 218 л.с. при 4000 оборотах в минуту, соединенным с электропневматической трансмиссией aUG-100 tiptronic. Максимальная скорость автомобиля Otokar Kaya MPV по шоссе составляет 96 км/ч. Объем бака в 200 литров обеспечивает KAYA запас хода в 800 км. KAYA опционально оснащается центральной системой подкачки шин (CTIS). Колеса оснащены пневмогидравлическими двухконтурными дисковыми тормозами. Запасное колесо крепится снаружи на правой стороне корпуса, а в нижней части корпуса предусмотрены внешние ящики для хранения вещей, чтобы освободить дополнительное пространство внутри автомобиля. Автомобиль может преодолевать 60-процентный уклон и 30-процентный боковой уклон. Он может преодолевать вертикальные препятствия высотой 480 мм и переходить вброд воду глубиной 1200 мм. В стандартной комплектации Otokar Kaya MPV оснащен центральной системой подкачки шин и системой контроля спущенных шин, а также опциональной системой автоматического обнаружения и тушения пожара.
В 2013 г. появился модернизированный вариант миннозащищенного бронеавтомобиля Otokar Кауа - Кауа II. Машина оснащена 300-сильным дизелем с автоматической трансмиссией Allison. Бронекорпус получил новые формы и усиленную защиту.
Варианты бронеавтомобиля KAYA MRAP:
Kaya Troop Carrier: Первая версия Kaya MPV предназначена для перевозки войск, но ее гибкая конструкция позволяет легко адаптировать ее к широкому спектру функций и задач, таких как машина скорой помощи и командный пункт.
Kaya Cargo Carrier: В дополнение к базовой модели Kaya MPV в роли бронетранспортера, компания Otokar также разработала прототип грузового автомобиля с противоминной защитой. При этом сохраняется полностью защищенная двухместная кабина для командира и водителя, но сзади находится незащищенный грузовой отсек, который может быть оснащен откидными бортами и задней дверью.
Технические характеристики Otokar Kaya
Максимальный вес 14500 кг
Вместимость персонала (макс.) 10, включая водителя и командира
Длина 6450 мм
Ширина 2560 мм
Высота (по верху кузова) 2650 мм
Высота клиренса 490 мм
ШАССИ Mercedes Unimog FGA 14.5 Special Purpose
ДВИГАТЕЛЬ Mercedes, Дизельный двигатель с турбонаддувом 302 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Автоматическая
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Постоянный полный привод, ведущий, двухскоростной, с блокировкой.
ОСИ Портального типа, со %100 блокировкой
ПОДВЕСКА Виброгаситель телескопического типа, подвеска на винтовой пружине
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Рабочий тормоз: пневматический двухконтурный, передний и задний дисковый тормоз, встроенная ABS.
Стояночный тормоз: пружинная тормозная система, действующая на задние тормозные диски, торможение всех колес.
Тормоз двигателя: двухступенчатый.
РУЛЕВАЯ СИСТЕМА Регулируемый руль с гидроусилителем
ШИНЫ С вкладышем, размером 395/85/R20
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 24 В, Необслуживаемые АКБ 12В, 120 Ач, генератор переменного тока 28В
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Максимальная скорость 95 км/ч
Преодоление брода 1200 мм
Боковой уклон %30
Преодолеваемый подъем %60
Преодолеваемый эскарп 500 мм
Преодолеваемый ров 1000 мм
Угол переднего свеса 40° (без лебедки)
Угол заднего свеса 48°
Запас хода 700 км
