Согласно принятой в России классификации, к боевым катерам относят малые боевые корабли водоизмещением не более 500 т (за рубежом данный показатель несколько варьируется, поэтому иногда «их» корветы у нас именуются не иначе как ракетными катерами и т. п.). Подклассом боевых катеров являются сторожевые катера, предназначенные для несения дозорной службы на подходах к военно-морским базам, портам и важным прибрежным объектам со своей акваторией (судоверфи, атомные электростанции, нефтеналивные терминалы и т.п.), выполнения задач по охране конвоев и отдельных судов на переходе морем в прибрежных районах и в местах якорных стоянок, поддержания порядка и обеспечение безопасности на реках и озерах, а также решения иных задач подобного рода.

Такие катера являются преимущественно быстроходными (имеют скорость 25-30 узлов и более), обладают высокой маневренностью и вооружаются 1-2 артиллерийскими установками малого (редко-среднего) калибра, крупнокалиберными пулеметами, противодиверсионными и обычными автоматическими гранатометами, иногда имеют реактивные бомбометные установки для борьбы с подводными средствами нападения противника (нарушителя). Советский Союз, а теперь и Россия традиционно уделяли и продолжают уделять достаточно большое внимание вопросам проектирования сторожевых катеров и различного специального вооружения и снаряжения для них. Сотни катеров были переданы различным силовым ведомствам государства, а десятки - поставлены зарубежным заказчикам на разных континентах.

Российские силовые ведомства, в особенности Министерство обороны и Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России, широко используют несколько типов таких сторожевых (патрульных) катеров, многим из которых нет равных в мире. Один из них - скоростной патрульный катер проекта 14310 «Мираж», спроектированный специалистами Центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) «Алмаз» и строящийся серийно на расположенном в г. Рыбинске Ярославской области судостроительном предприятии АО «Судостроительный завод «Вымпел». В боевом составе Береговой охраны ПС ФСБ России катера данного типа классифицируются как пограничные сторожевые корабли 4-го ранга.

Скоростной глиссирующий патрульный катер проекта 14310 «Мираж» предназначен для охраны территориальных вод, действия по вызову в экономической зоне, несения дозорной службы на ходу и на якоре и обеспечения службы морских контрольно-пропускных пунктов (досмотр судов, полицейские, таможенные операции и т. п.), обнаружения и преследования различного рода нарушителей
госграницы, а также решения задач в рамках борьбы с наркобизнесом, контрабандистами и диверсионными группами, в том числе действующими на быстроходных катерах. Высокие показатели по скорости и мореходности катеру обеспечивает установленный на нем уникальный комплекс автоматически управляемых интерцепторов, который включает в себя систему управления «Иолит-М», комплект электромеханических силовых приводов, блок датчиков гироскопа, а также устройства четырех носовых и четырех кормовых интерцепторов. Приводы всех управляемых интерцепторов унифицированы, отличаются высокой динамической скоростью, их исполнительными элементами служат электродвигатели.

При выдвижении носовых и кормовых интерцепторов перед ними создаются зоны повышенного давления, а за носовыми интерцепторами, кроме того, воздушная каверна, заполняемая атмосферным воздухом. Это вызывает перераспределение и изменение сил и моментов, действующих на днище катера, и меняет угол ходового дифферента, что ведет к всплытию катера и существенному уменьшению его смоченной поверхности. В результате на 5-30% уменьшается сопротивление движению и увеличивается гидродинамическое качество судна. В конечном итоге данный комплекс позволяет повысить скоростные характеристики катера на 8-10 узлов, а также уменьшить амплитуды бортовой качки - в 2-2,5 раза, а килевой - в 1,2-1,5 раза.

Поскольку силы и моменты, действующие на его днище, теперь зависят не только от скорости движения, но и от величины выдвижения интерцепторов и их положения относительно центра масс катера, то, побортно секционируя носовые и кормовые интерцепторы и управляя их выдвижением, можно обеспечить оптимальную посадку во всем диапазоне скоростей хода. Кроме того, это позволит улучшить стабилизацию катера в движении при волнении водной поверхности, что ведет к существенному улучшению его ходовых и мореходных характеристик, особенно в условиях сильного волнения. Нормальная эксплуатация катера типа «Мираж» возможна при состоянии моря до 7 баллов включительно.

Корпус катера проекта 14310 «Мираж» - с остроскулыми обводами, с поперечным реданом и транцевой плитой. В кормовой части катера имеется слип для быстрого спуска и подъема катера жестко надувного типа. Водоизмещение катера полное - 127,3 т, длина габаритная -35,6 м, ширина наибольшая - 6,6 м, высота борта на миделе - 4,0 м, осадка габаритная с учетом гребных винтов - 2,65 м, минимальная глубина места при максимальном водоизмещении катера - 2,7 м, максимальная скорость хода при использовании интерцепторов - до 47-50 узлов в зависимости от состояния моря и окружающей температуры, экономическая скорость - 8 узлов, дальность плавания при полном/максимальном запасе топлива экономической скоростью хода - до 1000/1500 миль, автономность по запасам топлива и провизии для экипажа - 5-8 суток.

Конструкции корпуса и надстройка катера проекта 14310 «Мираж» изготовлены из отличающегося высокой прочностью алюминиево-магниевого сплава (АМГ), а его высокие живучесть, непотопляемость и пожаровзрывобезопасность обуславливаются разделением корпуса на водонепроницаемые отсеки (даже при полном одного из них катер остается на плаву), применением огнестойких, негорючих и трудногорючих материалов, дублированием питания основных потребителей и наличием резерва мощности генераторов. Для улучшения условий обитания, на катере установлена система кондиционирования воздуха, что особенно важно при эксплуатации его в районах с жарким и тропическим климатом.

В состав главной энергетической установки (ГЭУ) катера проекта 14310 входят два быстроходных четырехтактных дизеля жидкостного охлаждения с приводными турбокомпрессорами и реверс-редукторами марки М-520Б, работающие каждый на свой валопровод с гребным винтом фиксированного шага. Суммарная максимальная мощность двигателей составляет 10400 л.с. (7940 кВт) при температуре 34°С. Как вариант на катер типа «Мираж» могут быть установлены два немецких дизельных двигателя - типа 16V4000 M93L производства компании MTU суммарной максимальной мощностью 9230 л.с. (6880 кВт). Электро-энергетическая система катера включает два дизель-генератора мощностью по 50 кВт каждый.

Мореходные качества катера проекта 14310 «Мираж» обеспечивают его эксплуатацию при максимальных оборотах главных двигателей в условиях волнения моря силой 4 балла включительно, движение со скоростью до 24 узлов - при волнении 5 баллов и безопасное плавание на пониженных скоростях - при волнении моря 7 баллов. При волнении моря силой до 2 баллов, полном запасе топлива и движении экономической скоростью дальность плавания катера составляет 1000 миль, а при максимальном запасе топлива -1500 миль. Наибольшая скорость хода катера при нормальном водоизмещении достигает 50 узлов.

Следует особо отметить, что со стороны носа переборка машинного отделения покрыта специальным материалом Полиакрил-ВС, представляющим собой композитный вибропоглащающий материал, предназначенный для снижения вибраций конструкций и обусловленного ими шума, а также для повышения звукоизоляции. Данный материал в общем случае изготавливается в виде пакета из чередующихся слоев алюминиевой фольги и полимерного связующего, основой которого служит полибутилметакрилат. На наружные поверхности пакета полимерное связующее не наносится. Выпускается два основных типа материала Полиакрил-ВС: Тип I предназначен для нанесения в виде покрытия на конструкции из легких сплавов, Тип II - для нанесения в виде покрытия на стальные конструкции. Толщина одного слоя полимерного связующего в материале типа I - 130 мкм, в материале типа II -250 мкм. Толщина одного слоя фольги в обоих типах покрытия - 60 мкм. По специальному соглашению могут выпускаться пакеты материала с иными толщинами слоев полимерного связующего и фольги.

В свою очередь, в помещениях катера проекта 14310 «Мираж», где находится личный состав, переборки покрыты специальным вибропоглощающим слоистым материалом Випонит, который снижает уровень вибраций на 10-20 дБ и воздушного шума на 6-12 дБ (данные для марки материала Випонит ТУ 6-19-181-111-87). Данный материал предназначен для изготовления малонагруженных корпусных конструкций, ограждающих и звукоизолирующих зашивок помещений, звукоизолирующих кожухов и капотов, каналов вентиляции, стеновых панелей, корпусов и опорных деталей приборной техники, а потому широко применяется в транспортном машиностроении, судостроении и строительстве. Для улучшения условий обитания на катере также установлена система кондиционирования воздуха, что особенно важно при эксплуатации его в районах с жарким и тропическим климатом. Экипаж катера - 12 человек, в том числе 2 офицера, 3 мичмана и 7 старшин и матросов.

Патрульный катер проекта 14310 «Мираж» имеет довольно мощное для катеров своего класса вооружение. Для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям, а также для расстрела плавающих мин на нем установлена автоматическая артиллерийская установка АК-306, оснащенная облегченной 30-мм шестиствольной автоматической скорострельной пушкой АО-18Л с вращающимся блоком стволов с электрическим приводом. Дальность поражения целей - до 5200 м, высота поражения - до 4000 м, скорострельность - до 600-1000 выстрелов в минуту. Боезапас в 500 патронов хранится снаряженным в ленту в магазине артустановки.

Отличительной особенностью катера проекта 14310 «Мираж» является установка на нем комплекса управляемого ракетного вооружения «Штурм» с ракетами «Атака» (2 контейнера по 3 трубы в каждом, боезапас - 6 управляемых ракет), что существенно повышает боевые возможности данного катера в борьбе с кораблями противника или пиратскими судами, подчас вооруженными не хуже боевых кораблей. Место для установки ракетного комплекса, которая является опциональным решением (на усмотрение заказчика и по текущей оперативной обстановке), зарезервировано на надстройке катера. Комплекс «Штурм» с дальностью стрельбы до 5800 м разработан в Конструкторском бюро машиностроения и предназначен для нанесения ударов управляемыми ракетами по надводным и береговым целям. Он включает в себя пусковые установки со стабилизированным прицелом для запуска управляемых ракет «Атака», которые способны пробивать бронелист толщиной в 1000 мм на дальности до 6 км. Система управления ракетами - радиокомандная, скорострельность - 2-3 выстрелам в минуту.

В кормовой части катера оборудован боевой пост комендора-оператора для стрельбы по воздушным целям с использованием переносного зенитного ракетного комплекса. На катере в базовой комплектации хранится 8 комплектов ПЗРК семейства «Игла»: шесть комплектов находятся в шкафах, расположенных побортно у кормовой стенки надстройки катера, а остальные два комплекта непосредственно перед выходом катера в море устанавливаются на ложементах ограждения боевого поста и готовы к немедленному боевому применению. В качестве стрелкового вооружения при решении задач патрульной службы могут быть использованы ручные пулеметы калибра 7,62 мм или/и 14,5 мм, которые могут быть установлены на двух морских тумбовых пулеметных установках, размещенных побортно на палубе катера за кормовой частью надстройки.

Боезапас 7,62-мм пулеметов может составлять до 2000 патронов, а 14,5-мм крупнокалиберных пулеметов - до 1000 патронов, снаряженных в ленты и уложенных в патронные коробки. При необходимости боезапас пулеметов может быть увеличен. Скорострельность 14,5-мм пулеметов составляет 550-600 выстрелов в минуту, прицельная дальность стрельбы по воздушным целям достигает 1500 м, а по надводным - 2000 м. Пулеметы могут вести стрельбу бронебойно-зажигательными, бронебойно-зажигательными с трассирующей пулей, зажигательными и холостыми патронами. По желанию заказчика в комплект вооружения катера проекта 14310 «Мираж» может быть включен ручной противодиверсионный гранатомет ДП-64 для уничтожения подводных диверсантов на дальности и глубинах до 400 м и 40 м соответственно с радиусом поражения до 14 м от места взрыва заряда под водой.

Управление корабельным вооружением осуществляется с помощью боевой информационно-управляющей системы по информации от корабельных и внешних источников. Использование переносных зенитных ракетных комплексов возможно при волнении моря силой до 4 баллов и скорости хода до 20 узлов, а остального вооружения - при состоянии моря до 4-5 баллов. В целях защиты от магнитных мин и торпед в качестве дополнительного оборудования на катерах типа «Мираж» может быть установлена система автоматического размагничивания.

Скоростной патрульный катер проекта 14310 оснащен новейшим навигационным и радиосвязным оборудованием, в том числе интегрированной навигационной системой «Navy Bridge 2000», способной хранить в памяти и выводить на дисплей электронные карты, содержащие всю необходимую для штурмана информацию. Она также используется для ввода, обработки и получения информации о местонахождении катера от спутниковой глобальной системы позиционирования GPS (ГЛОНАСС), береговых станций радионавигационной системы DECCA (при их наличии), корабельной радиолокационной станции, гирокурсоуказателя, магнитного компаса, эхолота и лага, а также прокладку маршрута и автоматическое решение различных навигационных задач. В состав интегрированной системы входят РЛС «Bridge Master С181/4 АТ», приемоиндикатор МК53G и видеоплоттер «Navy Master 2006». Российский «Мираж» - один из первых катеров, оснащенных данной навигационной системой.

В состав навигационного и штурманского оборудования катера также входят гирокурсоуказатель ГКУ-2, магнитный компас КМ69-М2 (резервный курсоуказатель) и электромагнитный лаг-эхолот ЛЭМ2-2, предназначенный для измерения относительной скорости и пройденного расстояния, а также для измерения глубины под килем корабля (катера) с использованием клинкетной акустической антенны. В целом комплекс навигационного и штурманского оборудования обеспечивает катеру проекта 14310 «Мираж» безопасное плавание в различных физико-географических и климатических условиях. Наблюдение за надводной обстановкой в дневное время может осуществляться двумя комплектами бинокулярных труб, а в ночное время - с использованием специального поискового прожектора и высокочувствительной телевизионной аппаратуры.

На скоростных патрульных катерах проекта 14310 «Мираж» устанавливается комплекс средств связи в составе ПВ/КВ радиоустановки SAILOR, УКВ радиоустановки SAILOR, станции INMARSAT-C, приемника NAVTEX, радиолокационного ответчика SART RT-9, трех носимых УКВ радиостанций, а также средств внутрико-рабельной связи и трансляции и средств зрительной связи и наблюдения. Средства связи удовлетворяют требованиям ГМССБ для районов А1, А2 и А3. Имеются также два аварийных радиобуя системы КОСПАС-САРСАТ. По результатам эксплуатации первых катеров проекта 14310 был разработан модифицированный проект, получивший обозначение 14310М. Первый построенный в Рыбинске по данному проекту «Мираж» отправился нести службу на Каспийское море.

Основные характеристики проекта 14310 «Мираж»
Экипаж 15 человек
Водоизмещение 120,3 т (полное)
Длина 35,45 м
Ширина 6,60 м
Двигатели - Два дизельных двигателя М520Б суммарной максимальной мощностью 7940 КВт (10 400 л.с.)
Скорость хода 50 узлов (максимальная при использовании интерцепторов), 13 узлов (экономическая)
Дальность плавания 1500 миль (на 13 узлах)
Автономность плавания 5-8 суток

Вооружение
Артиллерия 1 х АК-306 калибра 30 мм, 2 х МТПУ калибра 14,5 мм
Ракетное вооружение 1 х ракетный комплекс «Штурм» с управляемыми ракетами «Атака» (6 шт), 8 х ПЗРК «Игла», «Верба»
Стрелковое вооружение 2 х МПТУ калибра 14,5 мм

Навигационное вооружение
1 х интегрированная навигационная система
1 х гирокомпас
1 х магнитный компас КМ69-М2
1 х лаг ЛЭМ2-2

Средства связи и наблюдения
1 х ПВ/КВ радиоустановка SAILOR
1 х УКВ радиоустановка SAILOR
1 х станция INMARSAT-C
1 х приемник NAVTEX
1 х радиолокационный ответчик SART RT-9
2 х аварийных радиобуя КОСПАС-САРСАТ
3 х носимые УКВ радиостанции
Средства внутрикорабельной связи и трансляции
Средства зрительной связи и наблюдения
Средства связи удовлетворяют требованиям ГМССБ для районов А1, А2 и А3