Ракетные катера проекта 205 «Москит» - спроектированны в ЦКБ-5 (с 1967 г. - ЦМКБ "Алмаз") под руководством главного конструктора Е. И. Юхнина. Главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 1 ранга В. В. Дмитриев. Технический проект утвердили в 1957 году. Катера предназначались для уничтожения крупных кораблей противника в прибрежных районах военно-морских баз и охраны водного района (ОВР). Строились катера проекта 205 "Москит" на Приморском заводе №5 в Ленинграде, на заводе №341 в Рыбинске и на заводе №602 в Владивостоке. Головной катер вошёл в строй флота в 1960 году. Всего построено катеров с 1960 г. по 1965 г. - 155 единиц.

Отсутствие аналогов в отечественном и зарубежном военном катеростроении потребовало от конструкторов решения следующих задач:
- сведения на нет воздействия газовых струй стартовых двигателей на корабельные конструкции, палубное оборудование, воздухозаборные шахты и тому подобное;
- определения допустимых пределов и необходимых ограничений по одновременному использованию ракетного и артиллерийского вооружения, а также обеспечения одновременного пуска всех четырех ракет и электромагнитной совместимости РТС.

На базе проекта 205 были созданы торпедные катера проекта 206М (шифр «Шторм»), ракетные катера проекта 206МР (шифр «Вихрь») и пограничные сторожевые корабли проекта 205П (шифр «Тарантул»). Кроме того, в том же корпусе, но с измененной энергетической установкой строились катера-цели проекта 1392КЦ (девять единиц), катера-водители целей проекта 1392В (три единицы) и плавучие ракетно-технические базы (номер проекта установить не удалось).

Корпус головного катера (Р-36) изготавливался из двухслойной листовой стали: один слой (наружный) из нержавеющей стали (СХ1 -45), а второй - из обычной стали (1X18Н9Т). Корпуса серийных изготавливались из двухслойной листовой стали СХ1-45 толщиной от 5 до 8 мм. Корпус катера проекта 205 имел комбинированные обводы (круглоскулые в носовой оконечности и остроскулые - в кормовой). Благодаря этому удалось обеспечить требуемые мореходные качества и возможность использования ПКР при волнении моря до 4 баллов без ограничений по скорости хода, а также до 5 баллов - при скорости хода до 30 уз. Корпус водонепроницаемыми переборками делился на 10 отсеков. На палубе находилась протяжённая надстройка из облегчённого сплава АМГ с боевой рубкой и открытым ходовым мостиком в носовой части. Основу энергетической установки составляли три семи-восьмиблочных (по шесть цилиндров в каждом блоке) звездообразных дизельных двигателя, которые имели для своего времени небольшие габариты и вес. Вместе с тем, эти двигатели оказались ненадежными и обладали малым ресурсом. Причем в местах базирования была возможна только агрегатная замена дизелей, а их ремонт производился на заводе-изготовителе.

Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков:
Форпик;
Кубрик на 8 человек;
Кубрик на 12 человек;
Машинное отделение №1;
Машинное отделение №2;
Каюты офицеров и мичманов;
Пост предстартовой подготовки ракет;
Ахтерпик.

Катер проекта 205 "Москит" оставался на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков. Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя дизелями М-503 по 3300 л.с. каждый с реверс-редукторами, которые обеспечивали передний, задний и холостой ход при неизменном вращении коленчатого вала и передовали вращение на три трёхлопастных винта фиксированного шага. Дизели снабжены системой автоматической сигнализации и защиты, предупреждающей обслуживающий персонал световым сигналом о нарушениях в работе дизеля. Двигатели устанавливаются на четырех лапах с резиновыми амортизаторами и жестко крепятся болтами. Пуск дизеля производится сжатым воздухом. Назначенный ресурс двигателя до первой переборки составляет 1 000 часов, а полный ресурс - 2 500 часов при частоте вращения 2 000 об/мин.

Вооружение катеров проекта 205 "Москит" состояло из:
- 4 ангарных пусковых установок для пуска противокорабельных крылатых ракет П-15 с нескладывающимися крыльями от ПУРС "Клён", расположенных по две с каждого борта. Постоянное возвышение пусковых установок составляло 11,5°. Ракеты имели дальность стрельбы 35…40 км, маршевую скорость 320 м/с, массу боевой части 480 кг, самонаведение осуществлялось с помощью радиолокационной головки активного типа. Перезарядка ракет в ангарные пусковые установки катера была возможна только в условиях базы, и занимала порядка 30 минут.
- 2 спаренных 30-мм автоматов АК-230 с длинной ствола 71,3 калибра, расположенных один на баке и один в корме. Скорострельность установки составляла 1 000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 926 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка" и дистанционного автоматического управления от РЛС УАО МР-104 "Рысь".

Система управления ракетной стрельбой состояла из ПУРС "Клён", который вырабатывал дальность и направление до цели, в состав прибора входили: ракетный автомат стрельбы РАС, который на основе поступающих данных постоянно вырабатывал дальность и направление, а также вводил данные в головки самонаведения ракет. Информация о цели шла в систему ПУРС от РЛС обнаружения "Рангоут". Система «Клён» позволяла вести стрельбу ракетами по надводной цели одиночно и залпом.

Система управления огнем корабельной 30-мм артиллерии состояла из:
- прибора управления артиллерийским огнём(ПУАО) "Рысь" в состав которого входили:
центральный автомат стрельбы ЦАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных от РЛС управления МР-104 "Рысь" управлял 2 автоматами выдавая углы вертикальной и горизонтальной наводки 30-мм артиллерии.
- аппаратуры селекции подвижных целей и помехозащиты

Главным средством целеуказания служила РЛС обнаружения "Рангоут". После получения целеуказания цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-104 "Рысь". РЛС управления стрельбой МР-104 "Рысь" дециметрового диапазона волн позволяла определять дальность и сопровождать воздушные, надводные и береговые цели для управления стрельбой автоматов корабельной артиллерии 30-мм калибра. РЛС автоматически сопровождала воздушные цели при скорости до 300 м/с на дальности до 26 км, а надводные цели типа торпедного катера до 4 км. Катера проекта 205 "Москит" комплектовались компасом, РЛС обнаружения «Рангоут», РЛС опознавания «Кремний», а также дымовыми шашками МДШ.

РЛС обнаружения «Рангоут», предназначенная для целеуказания ракетному оружию. Станция сантиметрового диапазона с двумя уровнями мощности в 20 и 100 Вт обслуживалась одним оператором и могла осуществлять круговой обзор с частотой 4 или 12 об/мин. Антенна размещалась на мачте, а основные блоки – на палубе катера. Дальность обнаружения станцией надводной цели типа крейсер составляла до 60 км, эсминца до 24 км. В качестве резервного оптического средства прицеливания использовался визир ПМК-453. Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Постройка кораблей проекта 205 всех модификаций велась поточно-позиционным методом. Ее особенностью являлось то, что впервые в отечественной практике катера имели стальной корпус, что заставило существенным образом реконструировать предприятия-строители. Сам корпус разбивался на несколько секций, которые сваривались между собой при помощи стапель-кондуктора. Строившийся корабль на специальных тележках с гидравлическими домкратам (для «пересадки» и транспортировки) передвигался с одной стапельной позиции на другую, подвергаясь на каждой из них строго регламентированному объему работ с обязательной приемкой ОТК и военных представителей, без чего не допускалось его перемещение наследующую позицию.

Всего в 1960-1975 годах для советского ВМФ было построено 177 катеров проекта 205 различных модификаций: на Приморском заводе - 89 (из них 19 по проекту 205У, один по проекту 2054, один по проекту 205ЭКБ); на Владивостокском заводе - 41 корабль (из них четыре по проекту 205ЭР, которые заказало правительство Индонезии, но после того как заказ аннулировали, вошли в состав советского ВМФ, 13 по проекту 205У); на Рыбинском заводе - 47 кораблей. Кроме того, в 1973-1984 годах в Рыбинске построили 87 катеров по проекту 205ЭР, которые также строились в КНР по советской технологии и известны как тип «Хуанг-фен» (проект 021). Из 177 катеров предназначавшихся для советского ВМФ, 38 единиц сразу после их вступления в строй продали за границу (в том числе 13 кораблей, строившихся на Приморском заводе).

К сожалению, до настоящего времени официальные данные по заводским номерам и литерно-цифровым обозначениям ракетных катеров проекта 205 различных модификаций не опубликованы. Как следствие, имеются расхождения между числом построенных кораблей, и числом входивших в состав советского ВМФ. Судя по всему, в эту разницу входят катера, которые сразу после вступления в строй были проданы за границу (о чем уже говорилось). Так, например, известно, что в 1972 году правительству Болгарии передали три корабля проекта 205 (Р-30, Р-73 и Р-176), в 1979 году - один проекта 205У (Р-255), в 1982 году - один проекта 205У (Р-496) ив 1984 году - еще один проекта 205У(Р-169).

Для своего времени (в середине 1960-х годов) ракетный катер проекта 205 «Москит» считался бесспорным достижением не только отечественного, но и мирового военного кораблестроения. В нем удачно сочетались конструктивные особенности корпуса, энергетическая установка, состав вооружения и принятые запасы на модернизацию. Впервые в отечественной практике на корабле установили дистанционно управляемое артиллерийское вооружение, а боевые посты ударного ракетного комплекса и радиотехнических средств создавались с учетом имеемых авиационных наработок. Ракетный катер проекта 205 «Москит» являлся серьезным противником не только для малых, но и для крупных боевых кораблей. Очевидным достоинством РКА проекта 205 являлось то, что он мог обеспечивать целеуказание ракетному комплексу собственными радиотехническими средствами.

Тактико-технические данные проекта 205 "Москит"
Экипаж: 26 человек (4 офицера)
Водоизмещение:  стандартное 173 тонны, полное 216 тонн.
Длина наибольшая: 38,6 метра
Длина по КВЛ: 37,5 метра
Ширина наибольшая: 7,6 метра
Ширина по КВЛ: 5,9 метра
Осадка полная: 1,73 метра
Силовая установка: 3 дизеля М-503 по 3300 л.с., 3 винта ФШ
Скорость хода: полная 39 узлов, экономическая 14 узлов
Дальность плавания: 1600 миль при 14 узлах
Мореходность: 5 баллов
Автономность: 5 суток
Вооружение:  .
артиллерийское: 2х2 30-мм автомата АК-230 с РЛС УАО МР-104 "Рысь"
ракетное: 4х1 ангарные ПУ П-15 от ПУРС "Клён"
радиотехническое: РЛС "Рангоут", РЛС опознавания "Кремний"
навигационное:  1 компас, эхолот, лаг
химическое:  дымовые шашки МДШ