Рейдовые тральщики проекта 1258 «Корунд» - разрабатывались в ПКБ "Алмаз" под руководством главного конструктора В. И. Блинова при главном наблюдающем от ВМФ Ю. В. Штатнове. Корабль предназначался для поиска и уничтожения мин, независимо от принципа действия их взрывателей в гавани, на рейде, на прибрежных фарватерах, на внутренних водных путях, т.е. в мелководных районах. Проект был закончен и утвержден в 1965 году. Тогда же был утверждён его эскизный и технический проекты. В 1969 г. был принят и утверждён десятилетний План военного судостроения на 1971-1980 гг., который предусматривал строительство серии РТЩ проекта 1258 «Корунд». В проекте содержались технические решения, касающиеся вопросов снижения напряженности физических полей корабля.

Корпус корабля изготавливался из стеклопластика, с целью уменьшения водоизмещения и снижения уровня магнитного поля для обеспечения защиты от гидродинамических мин на малых глубинах. Для изготовления фундаментов, механизмов, устройств и оборудования частично или полностью использовали маломагнитную сталь Ю3, а также лёгкие алюминиево-магниевые сплавы (АМГ). В частности из АМГ выполнялись двери, люки и их комингсы, трапы, леерное ограждение, многочисленные кранцы и т.п. Тральщик имел прямую верхнюю палубу с седловатостью в носовой части корпуса, фальшборт доходивший до надстройки. Надстройка с плавными обводами и большими панорамными окнами ходовой рубки, которые давали хороший обзор, как впереди по курсу корабля, так и по траверзу левого и правого борта. За надстройкой располагалась вентиляционная выгородка.

Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков:
- Форпик, цепной ящик;
- Кубрик, Цистерна питьевой воды;
- Тамбур №1 и №2,
- Машинное отделение №1;
- Машинное отделение №2;
- Тральная кладовая, топливная цистерна;
- Румпельное отделение;

Численность экипажа сократили за счет широкого внедрения автоматизации и дистанционного управления техническими средствами корабля. Система автоматики, обеспечивала управление всеми техническими средствами тральщика с одного пульта одним оператором, расположенным на ГКП. Тральщик получил защиту от оружия массового поражения, имел систему кондиционирования воздуха. Крепления многочисленных распределительных щитов при постройке просто вклеивалось в корпус. С «старением» кораблей эти крепления вылетали и часто щиты просто «висели» на проводах. Размагничивающее устройство (РУ) на тральщике, устанавливалось полноценное, с системой автоматического регулирования, которое содержало как общекорабельные обмотки (основную горизонтальную - ОШТ, курсовую батоксовую - КБ, курсовую шпангоутную - КШ), так и местные на основные наиболее крупные механизмы (ОШТ, КБ, КШ на главных двигателях и дизель-генераторах).

Тральные и палубные механизмы включали тральную лебёдку, одну поворотно-опускную кран-балку, якорно-швартовный шпиль с гидравлическим приводом. Рулевое устройство включало рулевую машину с гидравлическим приводом и полубалансирный руль. Система управления рулём предусматривала простой, следящий и автоматический режимы управления.

Силовая установка механическая, двухвальная, с расположением главных двигателей в машинном отделении №1. Главные двигатели два высокооборотных (до 1500 об/мин.), четырехтактных дизеля 3Д-12 с непосредственным впрыском топлива и мощностью по 300 л.с. каждый, работали на два винта, через реверс-редукторы, которые состояли собственно из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта. Ресурс двигателей, до 1-й переборки (гарантийная наработка), составлял 4 500 часов, а до капитального ремонта - 14 000 часов. Масса двигателя - 2 135 кг. Для управления ГД устанавливалась электрогидравлическая система дистанционного автоматического управления «Орион – 2Д».

Специальный дизель К266 мощностью 60 л. с., приводил во вращение насос, подававший масло на гидравлический агрегат, который, в свою очередь, через клиноременную передачу передавал вращение на оба валопровода. Этим обеспечивался не только стабильных ход на скоростях хода до 6 узлов, для работы искателя мин, но и повышение живучести ГЭУ при получении боевых и аварийных повреждений. Электроэнергетическая система переменного тока напряжением 380 В включала два дизель-генератора мощностью по 50 кВт, расположенные в машинном отделении №2. Аварийное освещение в машинных отделениях осуществлялось от аккумуляторных батарей напряжением 12 В.

Вооружение тральщиков проекта 1258 «Корунд» состояло из:
- 1 спаренного турельного 25-мм автомата 2М-3М с длинной ствола 79 калибров, расположенного на баке. Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При замене магазинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась вода для охлаждения. Время охлаждения водой - не менее 15 сек. Прицельное устройство установки состояло из механического кольцевого визира, смонтированного на параллелограммом механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по воздушным и надводным целям. Заряжание автоматов ленточное, лента из 65 патронов находилась в круглом магазине. Скорострельность установки составляла 480 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, а горизонтального до 120°. Начальная скорость снаряда 850 м/с, дальность стрельбы до 3 км. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 500 кг. Автоматы имели систему ручного управления.
- 1 морского трала МТ-3У, для траления и уничтожения якорных мин. Трал подсекающий или уничтожающий, имел ширину захвата с механизмами уничтожения до 55 метров, с резаками 65 метров, глубина траления от 5 до 18 метров, скорость траления от 4 до 10 узлов при волнении моря до 3 баллов. Удаление трала от тральщика составляло 150-180 метров. Трал имеет обозначители протраленной полосы.
- 1 соленоидного электромагнитного трала СЭМТ-1, для уничтожения донных магнитных и индукционных мин путем воздействия на них магнитного поля. Трал одинарный, поверхностный или с углублением, буксируемый. Ширина протраленной полосы составляла 65 метров, глубина воздействия до 30 метров при скорости траления до 8 узлов, а волнение моря до 4 баллов. Длина буксира составляла от 150 до 180 метров.
- 1 акустического трала АТ-2, для уничтожения донных акустических и комбинированных мин. Трал одинарный поверхностный или с углублением, буксируемый, представлял собой акустический излучатель.
- 1 буксируемого телевизионного искателя мин ИТ-3, для обнаружения и классификации донных мин по сигналу телевизионного изображения. Искатель трёхканальный используется на глубинах от 10 до 60 метров при скорости буксировки до 6 узлов и имеет ширину полосы поиска до 30 метров.
- 1 буксируемого электро-магнитного искателя-уничтожителя мин ИУ-2, для обнаружения донных мин с металлическими корпусами и уничтожения мин, обнаруженных также телевизионным искателем ИТ-3. Может работать в режиме обозначения и уничтожения обнаруженных мин. Обнаружение мин производится с помощью поисковых элементов, буксируемых за кормой тральщика на отстоянии 2,5 - 4 м от грунта. Обнаруженные искателем мины обозначаются буями-обозначателями или подрываются специальными бомбами, буксируемыми в кассетах обозначения. Искатель-уничтожитель имел ширину захвата до 18 метров и глубину действия от 5 до 60 метров при скорости траления до 6 узлов. Управление искателем-уничтожителем производилось по 2 каналам корабельной аппаратурой (пульты управления, наблюдения и контроля).
- 2 шнуровых зарядов по 200 метров, для уничтожения донных и придонных мин. ШЗ используется на глубинах от 5 до 100 метров при скорости буксировки до 6 узлов.

В процессе своей службы корабли проекта 1258 «Корунд» в целом продемонстрировали высокие эксплуатационные и мореходные качества. К сожалению, отечественный стеклопластик оказался достаточно хрупким и не пластичным. Строительство проводилось на Средне-Невском заводе №363(51) и на Приморском заводе №5(1) в г. Ленинграде. Головной тральщик РТ-300 сдан Балтийскому флоту в декабре 1967 года. Всего построено тральщиков с 1967 г. по 1985 г. - 52 единицы.

Тактико-технические данные РТЩ проект 1258 "Корунд"
Экипаж: 10 человек (1 офицер)
Водоизмещение:  стандартное – 88,5тонн, полное – 96,5 тонн.
Длина наибольшая: 26,1 метра
Ширина наибольшая: 5,9 метра
Осадка: 1,38 метра
Силовая установка:
- 2 дизеля 3Д-12 по 300 л.с., 1 дизель К266 60 л.с.,
- 2 винта ФШ, 1 руль
Электроэнергетическая система:  2 ДГ по 50 кВт переменного тока 380 В.
Скорость хода:  полный 12 узлов, экономический 10 узлов, траления 6 узлов
Дальность плавания: 300 миль при 10 узлах
Автономность: 2 суток
Мореходность: до 5 баллов
Вооружение:  .
артиллерийское: 1х2 25-мм автомат 2М-3М
противоминное: 
- 1 морской трал МТ-3У, 1 акустический трал АТ-2,
- 1 соленоидный электромагнитный трал СЭМТ-1,
- 1 буксируемый телевизионный искатель ИТ-3,
- 1 буксируемый эл.-маг. искатель-уничтожитель ИУ-2
- 2 шнуровых заряда ШЗ-200
радиотехническое:
- инфракрасная аппаратура ночного видения «Хмель»,
- РЛС госопознавания "Нихром", КВ радиостанция Р-657К,
- УКВ радиостанция Р-619, ГГС «Каштан»(«Лиственница»),
- всеволновый приёмник «Волна–2К»,
навигационное: 
- 1 НРЛС "Вайгач",
- 1 радиопеленгатор АРП–50Р,
- 1 магнитный компас "УКП-М1".