Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 (код НАТО — «Flogger-D») предназначен для поражения подвижных и неподвижных целей с использованием автономной системы наведения. В 1973 г. впервые в воздух был поднят новый истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Серийное производство продолжалось до 1977 г. Всего было выпущено 560 самолетов этого типа. МиГ-27 разных модификаций находился на вооружении стран СНГ. МиГ-27Л строится серийно в Индии. МиГ-27 использовался в боевых действиях в Афганистане.
На базе МиГ-27 созданы следующие модификации:
МиГ-27К — истребитель-бомбардировщик. Предназначен для поражения подвижных и неподвижных наземных целей, в том числе малоразмерных и высокопрочных, с предельно малых, малых и средних высот в условиях визуальной видимости и работающих наземных РЛС, а также для поражения воздушных целей в условиях визуальной видимости (вспомогательная задача).
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27К с изменяемой геометрией крыла от других самолетов типа МиГ-27 отличается составом оборудования и вооружения.
На самолете установлен прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23К, состоящий из БЦВМ «Орби-та-20-23К», телевизионно-оптического индикатора и лазерно-телевизионной прицельной системы «Кайра-1». При этом дальность захвата цели с помощью системы «Кайра-1» составляет 7-8 км. Это оборудование позволяет осуществлять бомбометание по невидимой цели с известными координатами со сложных видов маневров (возможно применение сразу двух типов вооружения в ходе одной атаки). Система управления вооружением обеспечивает автоматический сброс бомб как поодиночке, так и сериями, индикацию о сбросе боеприпасов и наличии их на борту самолета. Предусматривается возможность повторного автоматического захода на цель.
МиГ-27К стал одним из первых самолетов, вооруженных совершенными высокоточными ракетами Х-29 с телевизионной и лазерной системами наведения, а также корректируемыми авиабомбами КАБ-500Л, КАБ-500КР. Основная отличительная особенность системы «Кайра-1» и самолета МиГ-27К в цепом - это возможность наведения корректируемого оружия в режиме программно-корректируемого слежения. Для этого оптическая головка лазерного прицела-дальномера может вращаться в секторе ±40° по азимуту, +130° по углу места, обеспечивая сопровождение цели при маневрах самолета.
При сопровождении невидимой цели, координаты которой введены в бортовую ЭВМ, подсветка осуществляется в программном режиме, когда лазерный луч автоматически отклоняется на определенный угол в зависимости от скорости перемещения самолета, постоянно удерживаясь на цели. Для слежения за целью применена телекамера, в кабине пилота установлен монохромный ТВ-индикатор.
Кроме контейнеров с аппаратурой радиокомандной линии «Дельта-НМ» для управления ракетами Х-25, на самолет подвешены контейнеры с системой «Вьюга» для управления ПРЛР Х-27ПС с пассивной радиолокационной ГСН.
В составе навигационного комплекса КН-23 была заменена радиотехническая система ближней навигации РСБН-6С на систему «Радикал», что позволило повысить точность навигации. На самолете модернизирован комплекс РЭП и установлена новая система создания пассивных помех, в состав которой вошли выбрасыватели ИК-ловушек и дипольных отражателей. Это позволило повысить выживаемость самолета в условиях противодействия ПВО. За счет установки более современной радиостанции улучшена радиосвязь.
Как и на всех самолетах семейства МиГ-27, у МиГ-27К повышена боевая живучесть: бронирована кабина, обеспечена взрывобезопасность топливных баков с помощью нейтрального газа, противопожарная защита двигателя и топливной системы. Самолет может базироваться на аэродромах с грунтовыми ВПП.
В состав вооружения самолета МиГ-27К входят: УР класса «воздух-поверхность» Х-23М, Х-25МЛ (МП), Х-29Л (Т); УР класса «воздух-РЛС» Х-27ПС; УР класса «воздух-воздух» Р-60 (М); корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, КАБ-500КР; НУР С-24, С-25, С-8, С-5; авиабомбы, зажигательные баки массой до 500 кг; встроенная шестиствольная пушка ГШ-30 калибра 30 мм с боезапасом 260 патронов; двуствольная подвесная пушечная установка СППУ-22 калибра 23 мм с боезапасом 200 патронов. На самолет могут навешиваться до четырех подвесных топливных баков ПТБ-800.
МиГ-27М — вариант МиГ-27К с упрощенным БРЭО, серийный истребитель-бомбардировщик.
МиГ-27Д — модернизированный самолет МиГ-27.
МиГ-27МЛ — экспортный вариант самолета МиГ-27М с двигателем АЛ-7Ф-1 и тягой 9600 кгс.
Базовый самолет имеет такую же носовую часть, как и его предшественники. На МиГ-27 нет регулируемого воздухозаборника, что значительно упростило и облегчило конструкцию планера. По сравнению с другими модификациями на МиГ-27М усовершенствована аэродинамика подфюзеляжной пушечной установки (увеличен обтекатель казенной части орудия и установлены щитки дефлектора пороховых газов). Боевая живучесть самолета, помимо установки по бокам, сзади и спереди кабины летчика броневых накладок и лобового бронестекла, обеспечивается путем наддува топливных баков нейтральным газом.
Турбореактивный двигатель Р-29Б-300 развивает тягу 8000 кгс (на форсаже 11500 кгс).
Бортовое оборудование на МиГ-27, МиГ-27М, МиГ-27МЛ и МиГ-27Д включает прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23 (или ПрНК-23М), состоящий из автоматической системы управления САУ-1 или САУ-23Б и лазерного дальномера-целеуказателя «Клен» (возможна коррекция координат цели по визированию визуально видимого ориентира), доплеровскую навигационную РЛС НИ-50Б, систему речевой аварийной сигнализации. Для управления ракетами класса «воздух-земля» имеется станция наведения «Дельта-2НГ» (установлена на крыле) или «Дельта-НЗГ» (размещена в носовой части, над оптическим окном лазерного дальномера).
На более простой модификации МиГ-27М оборудование включает навигационную систему КН-23С, систему «Клистрон», усовершенствованный радиовысотомер АО-31, телевизионный индикатор в кабине летчика, который может работать только от телевизионной ГСН управляемой ракеты или бомбы (бортовая телекамера, в отличие от МиГ-27К, отсутствует). МиГ-27М не имеет индикатора на лобовом стекле.
В состав вооружения входит пушка ГШ-6-23 (калибр 30 мм, боезапас 260 патронов), а также УР класса «воздух-земля» Х-25 с радиокомандной системой наведения или Х-29 с лазерным или телевизионным наведением. Для уничтожения РЛС могут подвешиваться две УР Х-27. В качестве оборонительного вооружения применяются четыре УР ближнего боя Р-60 или Р-60М. Различные модификации МиГ-27 способны брать на борт до 22 бомб массой 50 или 100 кг, до девяти бомб по 250 кг, до восьми бомб по 500 кг.
Возможна подвеска бомбовых кассет РБК-250, бетонобойных боеприпасов БетАБ-250 и БетАБ-500, бронебойных бомб, баков с зажигательной смесью. Возможна подвеска контейнера СППУ-22 с подвижными в вертикальной плоскости пушками (калибр 23 мм). Средства РЭП позволяют обнаруживать РЛС наземного базирования и производить постановку активных и пассивных помех. На крыле размещены контейнеры с ИК-ловушками.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 1
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1800
максимальная на высоте до 3 км 1350
Практический потолок, м 15500
Дальность, км:
перегоночная 2100
действия 540—800
Масса, кг:
максимальная взлетная 20670
нормальная взлетная 18100
пустого самолета 12000
Максимальная боевая нагрузка, кг 4000
Длина разбега
(при нормальной взлетной массе), м 950
Длина пробега
(при нормальной посадочной массе), м 900
Габариты самолета, м:
размах крыла 7,8/14,0
длина 16,7—17,1
высота 6,0
Двигатель: ТРДФ Р-29В-300, кгс 8000/11500
